发电机增程器行驶划不来

(原)摩托老者

ljl4881 发表于 2017-7-27 19:30
我今天看了一个和你的差不多的发电机1000W是不是小了。我的车功率蛮大，电机2000W，72V电压。

3000w足够啦，出去游玩电池充足电，直接发电带电动机行驶，路途中遇到陡坡发电机功率极限时可电瓶加发电机一起，比原车单电瓶还够力，整个长途行程中电瓶用的少就不用特意充电，电瓶过度放电（可能跑出几百公里啦）就可以带电瓶边充电边行驶，你可以看见平路电机发的电一部分供电动机行驶耗能，剩余的一部分给电瓶充电，你的电压表始终都是满电压很有乐趣，十分肯定的说‘你根本不会担心电瓶耗尽烦恼，想去哪里就走’

(原)ljl4881

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(原)shl520

好东西，不错

(原)morbidcowboy

小作坊的货当然很离谱

看看CHR，百公里3.7升，黑科技

(原)瑶瑶她爸

不如锂电，要我就72/32/1500定速60的铅酸车，此车大概4000。然后花三千租一套马桶能放下的锂电，预计72/20几。总计7000。这车能跑一百多公里，而且都是极速60。慢跑能150。中路锂电补电也很快

(原)zmic777

拼音佳佳 发表于 2017-7-20 16:07
掏包有牌子,飞城混动,没找到第二家是这种架构的,就是一个4档摩托车,附加了轮毂电机.本身就是一辆摩托车,可 ...

  这个淘宝看过也问过，单用油的时候，就是个踏板摩托，自动离合的，肯定也是自动档的，这样油耗不会低的，除非是手动档，但不可能的

(原)liyang1

增程发电机，危难时刻显身手！            
      上个月的某天晚上，连续强降雨导致小区变压器故障停电，马上拉下家里总电闸（防止突然恢复供电冲击逆变器），下楼到车库启动奥威300W修正波逆变器连接增程电动车，通过电线连接家里任意插座，家里即可正常用电，电灯、风扇、笔记本正常使用，杜比环绕音响、50寸液晶电视欣赏演唱会两小时，然后关灯睡觉，电风扇继续运转，早上6点起床，启动226升松下无霜冰箱，防止食物融化，7点电动车电力耗尽，逆变器自动保护，停止供电，然后下楼打开电动车，电压显示46V，已经无法行驶，启动增程发电机开到单位充电，中午回到家，继续用逆变器给冰箱供电，下午到单位充电，晚上7点变压器抢修完毕，小区恢复正常供电。

       正是有了增程发电机的强力支持，我才敢放心、放肆地使用电动车的电力，非常给力！

(原)lewx

摩托老者 发表于 2017-7-18 13:33
我只是用发电机直接带动电单车的电动机行驶的，加油门就快，收油门就慢定速时发电机是稳定发电的，并不对 ...

有点可惜啊，如果是直接驱动电池就能充电了

(原)lewx

lakeforce 发表于 2017-7-25 23:23
你是用这个发电，然后再用电动车的充电器接发电口，一边充电一边跑吗？

220v肯定不能直供，变成低压直流还有损失

(原)摩托老者

关于我使用的这个微型发电机好像是德国系列产品，我原来汽车摩托车自驾都是用燃油气炉，很不方便还不安全（火灾），天冷的时候摩托外出几百上千公里，穿多少都冻得厉害，热茶和热食物才是王道，虽然汽车自驾条件好些，但有时为了找个吃饭的地方转半天，这样才备个微型发电机带动小型电磁炉，发电机根本就不是用来电单车续航用的，由于城市的扩大南宁有很多地方用电驴够不着啦，特别是电瓶使用久了以后更是如此，微型发电机就这样被我搬上了电驴，首先要明白的是发电机绝对不是拿来给电瓶充电的，用油充电是巨亏，我用发电机的初衷就是把电瓶充满电备用，平常路面就是发电机直接提供电车动力（其实就是纯油车）行驶上百公里，一路上遇到陡坡等极限即可电瓶并入，整车在双动力下飞的较快，达到了自驾游玩路程的随意性，在山区道路电瓶并入较多造成电量急促损耗时，发电机变频系统一直大功率运转以达到对电瓶补电和行驶提供动力，一旦进入平路发电机在首先提供给车子行驶动力用不完的电流充入电瓶，用于是采用大电流充电（8~15A）电瓶很快就补电成功，但又很快又要提供上坡的双动力（即公路上上下下）反反复复，你就注意看见充电的红灯转绿，过一下又转红的有趣现象，如果电瓶一直并入发电机输出功率就一直很大，油耗加剧，这个阶段电驴行驶从经济成本来算是绝对划不来的。所以只要道路条件允许就要切开电瓶并入，发电机发电直接供给电动机运转，你开得快发电机输出功率加大反之减小，就和摩托车一样，由于不存在摩托车的传动系统累赘损耗（链条齿轮运转造成功率损耗）通过我本人实际测试成本低于摩托车，高于电瓶驱动，但问题的关键它解决了长途旅行的尴尬。如果你有摩托车和摩托车驾照，又是长途旅行再采用上述方式，那就是神经病一个，还是那句话“玩玩可以不要当真”。。。。。。。。。。有空再谈