请教相电流限流值的问题

(原)demonity

例如额定功率60V1200W的电机，额定功率下电流20A，那么在能调整相电流限流值的控制器设置里，相电流限流应该设置成多少合适呢？80A？100A？120A？
当然是在确保电机正常寿命的前提下

(原)syfat

那你得看控制器的实际电流，如果6管控制器，建议不超过70A，如果12管以上，建议不超过120A

(原)495907255

我的跟你的也一样

(原)demonity

syfat 发表于 2017-7-24 09:26
那你得看控制器的实际电流，如果6管控制器，建议不超过70A，如果12管以上，建议不超过120A

谢谢啦
搭配1200W电机通常是18管控制器。很多可调参数的控制器压根不标明有多少管，只标明母线和相线限流的最大持续和极限得限流值。

(原)demonity

495907255 发表于 2017-7-24 10:29
我的跟你的也一样

我看中的是apt72160，母线限流40A，相线限流居然是160A，别家的母线限流50A最多相线限流150A，不知道他们怎么做到的……

(原)syfat

demonity 发表于 2017-7-24 12:03
我看中的是apt72160，母线限流40A，相线限流居然是160A，别家的母线限流50A最多相线限流150A，不知道他们 ...

相线电流检测做好，开160A很正常的。

(原)demonity

syfat 发表于 2017-7-24 13:34
相线电流检测做好，开160A很正常的。

企业的技术水平就是在这些细节处体现的哦

同样母线限流40A或50A，相线限流却不一样，高负载时的表现就会有差异。作为玩家，当然希望在保证电机正常寿命的前提下尽可能压榨出电机的性能。
非常感谢！以后设置控制器时不至于碰运气了。

(原)syfat

demonity 发表于 2017-7-24 13:54
企业的技术水平就是在这些细节处体现的哦

同样母线限流40A或50A，相线限流却不一样，高负载时的表现就 ...

保守有保守的好处，激进也有激进的优点。

其实如果从效率角度出发，尽量是不会超过额定功率运行的，我们设计控制器变频器的时候，通常思路还是尽量保护设备，不会死草电机的。

但是电动车的现实是，普遍电机功率不足，不超负载，扭矩不够，本身无刷直流又是这样的特性，所以就变成了控制器不管电机，电机也不管控制器，看谁先坏掉的玩法，从道理上说，这种控制器和电机的设计寿命，都应该以十年二十年为基础，但是实际上，5年能保持比较好的状态已经不易了。

(原)green8558

普通电动车控制器，电机，电池，往往是电池最先坏掉

(原)demonity

syfat 发表于 2017-7-24 14:04
保守有保守的好处，激进也有激进的优点。

其实如果从效率角度出发，尽量是不会超过额定功率运行的，我 ...

确实是这样
我一直认为永磁无刷电机采用中置方案更合适，才能满足扭矩的需求，毕竟高负载的性能表现最重要，而加速慢，爬坡差，即使最高速再高也没什么实际价值。
而异步电机的中置方案在国外早已被大型电摩采用，在国内……还没看到。