120v120AH T8 用大电池组 配套QS 12KW电机 凯利12801控 极速电车 风驰月夜

(原)风驰月夜

这次是西安极速电车为车友定制的，


车型T8，配套大电机，大控制器，


所以才用了双出线的方式，


造出满足车友要求的电池是我的初衷。


安全性，稳定性，这些已经经历了7年的考验，


也经过了7年的迭代改进，


每一次改进都是因为曾经的痛苦，


到目前为止，已经解除所有痛点，


如果车友翻看我之前的帖子，


会发现有太多大电池了，


它们在装车之后都运行好好的，
作为一个打算长时间做这行的人来说，

最关心电池质量的人，就是生产者本人。

否则早改行或者饿死了


空谈误国，实干兴邦。


干起来。。。。

(原)华成科技

这容量够可以了

(原)打酱油的小男孩

32串怎么是120V?120/32=3.75v

(原)风驰月夜

打酱油的小男孩 发表于 2017-7-25 11:59
32串怎么是120V?120/32=3.75v

32串满电134.4V

(原)阿新

风驰工艺已经炉火纯青了

tyuka

阿新 发表于 2017-7-25 12:35
风驰工艺已经炉火纯青了

火。。。。。。。过

(原)飞的鹰

继电器开关控制  不太可取， 电流太大       而且控制器电容充电    吸合瞬间火花太大       寿命受影响

用漏电空开来改装吧       拆掉电子控制部分，另外改就OK了
100A的    合闸2000次没问题

(原)风驰月夜

tyuka 发表于 2017-7-25 12:45
火。。。。。。。过

其实真火过的早就互相联系解决了

(原)风驰月夜

阿新 发表于 2017-7-25 12:35
风驰工艺已经炉火纯青了

只是在大功率改装电摩这块


适用这个组装方法的


与纯青还差的远。。。。

(原)shl520

我靠，真是个大家伙。