老司机的刹车见解

(原)lyanliy

很多人选刹车的时候都存在一个误区，都以救命或不摔车为前提，其实关键时刻哪种刹车都不重要了，技术和判断怎么摔损失最小才是关键。调校好的两种刹车线性刹下去效果都很好，鼓刹可能距离长一点，但刹到多出的那一点距离的速度也基本造成不了多大影响，除非前面就是悬崖铁轨，哪有这么巧的极端条件？
所以选刹车出发点应该从下面几点考虑：

1. 减速的效率和操纵性考虑
碟刹：液压原理所以不用多大力就可以刹得很死，适合精细操纵，轻轻一点刹车皮贴碟盘上开始减速，慢慢给力就能线性刹死。
鼓刹：拉刹车线加弹簧来控制，需要较大一点手劲来刹，精细度比碟刹低（通常还是左手），用一段时间不调很容易刹到底车还能推动。

两种刹车我都用过很长时间，碟刹我是知道用多少力就有多少减速效果，鼓刹是刹下去之后再判断速度（也跟经常需要调整螺丝松紧有关，碟刹基本长期不用维护），也开车的朋友应该很清楚，在中高速车流里面钻你需要有很精细的刹车控制，高手一般能跟前车保持一样的速度而且贴得很近，鼓刹这点我尝试了很多次，难度比较大，经常是减速过大。

2. 前碟后鼓vs前后碟vs前鼓后碟：
前碟后鼓：成本低，实用性高，前提是以前刹为主，后刹为辅，这样组合喜欢玩后刹的一个刹车蹄用不了多久就要换，费用还比碟刹高，50km/h以内的车这样的组合非常合适。
前后碟：适合玩车族，总改车成本高不了多少，但是低速真别以为比后鼓能好多少，双碟优势主要还是体现在中高速刹车距离短。
前鼓后碟：电自可以这么搞，电摩还是算了吧，压力都在前轮上刹后轮抱死的概率高很多，刹前轮你刹车蹄得备一箱，有人说刹驱动轮效率高，知道什么是刹车断电么？刹车油门一起踩你是想弄啥？

所以拿前后轮抱死摔车来说事的我只能说你预判能力和刹车技术不行，要么是地利不行，正好前轮或后轮的地面摩擦力不够导致打滑，要么你的处境已经被将军了，不能怪刹车。所以选择很简单：
只是通勤工具，不会想改的：前碟后鼓，便宜
轻度玩家（60km/h以内）、里程党：前碟后鼓完全足够，有动手能力的建议前后碟，因为不改你手会痒的
专业改车玩家：你爱咋嘀咋嘀

(原)沈阳季风

码字辛苦了。

(原)gjsxs

经常骑车避免不了自摔或者他摔。心中有安全意识会大大降低事故发生概率是众所周知。碟刹和鼓刹只是工具。各有优缺点。关键是使用工具的人。。。

(原)张豫川

辛苦了！
我的破车鼓刹，深有体会。经常轻轻捏刹不住 。再使劲抱死了。出过好几次险情。20码都能横在路上。

(原)zzm340

控制好车速和预判好路况最重要

(原)云中漫步007

不用鼓刹。。。

(原)冰与火

提前预判最重要

(原)型号

两轮不比四轮，且大多数两轮电车骑手未经过训练，操纵碟刹时容易抱死摔车。就刹车本身来说，无论是碟刹还是鼓刹都是可使用的、安全的，前提是合格的刹车系统。鼓刹也可以达到碟刹的刹车距离，当然对刹车的精度要求很高。同样碟刹也能如鼓刹的刹车线性，此时对操纵者的要求较高，要求手握的力度、感觉相当精鼓刹与碟刹最大的不同是在于鼓刹如果要达到碟刹的刹车力度需要非常大的握力（手刹），所以传统鼓刹还是脚刹比较适宜。另外鼓刹要尽量用130以上的，你的碟刹盘都220、260了，鼓刹刹鼓直径才110当然难刹了。

(原)XIANGDONG

不能抱死的刹车都不是好刹车。动不动就抱死也是不行的