特斯拉和松下联合研发的21700电池将搭载在Model3上首次商业化，
21700电池单颗电芯的容量达到了4.8Ah左右。
更高的能量密度意味着更少的电芯堆叠，这带来了Model3电池组的另一个优势。以ModelS90D为例，该车型电池组中一共放了7104节18650电池， 但在搭载21700电池的Model3中，电池数量会降到5000颗以下。随之而来的是电池管理系统BMS、热管理组件和包装材料的简化，因简化带来的电控系统质量的减轻又会在续驶里程中得到体现。 在电池衰减上，特斯拉实验室曾就ModelS的电池组进行测试，在模拟运行了50万英里(约80万公里)后，电池组容量衰减到了出厂原始容量的80%。而电池组在整个生命周期内支持的行驶里程达到了100万英里(约160万公里)。以2万公里/年计算，特斯拉车主要连续驾驶80年才能报废一辆ModelS。Model3电池组比ModelS更先进。 关于电池成本 ：
①2016年4月，特斯拉投资者关系副总裁JeffEvanson表示，特斯拉汽车电池pack成本为190美元/kWh。
②此前特斯拉商店流出的Gigafactory宣传片中显示，21700电池成本在此前的基础上下降了35%。
按照如果按照电池pack成本为电池单体成本的1.3倍来计算，21700电池成本为190/1.3×(1-35%)=95美元/kWh，相对应的电池pack成本就是123.5美元/kWh。而麦肯锡发布的调研报告显示，2016年动力电池产业平均成本为227美元/kWh。
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发表于 2017-7-31 11:03:49
发表于 2017-7-31 11:19:35
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