最近山地车换了一个没齿500w大饼电机，运行发热明显小了

(原)来去自由

但是，收油后磁阻如期出现，用脚蹬，磁阻不算厉害，不可以说重脚，可是，滑行距离明显小得多，例如，以前用有超越离合的电机滑行10的话，此电机滑行最多得3.5左右，

现在，有点想尝试下双驱，一个发电、一个用电，看看可不可以抵消一部分的磁阻，达到没电骑行轻松一些的效果，在不理会控的前提下，无刷双驱如何接线(一个发电、一个用电)，？，想了许久，俺不会接，所以请教诸位，(有刷双驱俺会接，一正一负，线中间并只电解)

(原)gjsxs

你摇发电机试一试。带负荷与不带负荷用力是不是一样就明白了。

(原)yl0320

不懂帮顶

(原)来去自由

gjsxs 发表于 2017-8-6 21:48
你摇发电机试一试。带负荷与不带负荷用力是不是一样就明白了。

没错，纯粹发电是如此；现在双驱，当车走着，轮径一样时，不了解哪一个在发电，哪一个在用电，

(原)gjsxs

来去自由 发表于 2017-8-6 22:41
没错，纯粹发电是如此；现在双驱，当车走着，轮径一样时，不了解哪一个在发电，哪一个在用电，

双驱动只要在通电工作状态下就没有发电之说。只不过两个电机出力不同而已。不要妄想一个驱动一个发电达到永远不用充电的功能。利用刹车能量和长大下坡发电是可以的。

(原)来去自由

不是指永动机，是指减少骑行阻力，望了解，没电时骑得轻松一些，不用考虑控制器，没有控，

(原)大小太阳

能量守恒，能量转换会消耗一部分能量，所以双电机磁阻会更大，用脚踩更费劲你就别想了。

(原)来去自由

大小太阳 发表于 2017-8-7 08:45
能量守恒，能量转换会消耗一部分能量，所以双电机磁阻会更大，用脚踩更费劲你就别想了。

有道理，看500w励磁电机，假设励磁绕组所消耗的电流2A，如果工作在48v之下，那么，励磁绕组有100w功率输出，现在，用磁钢代替了这个100w，磁钢不吃电，已经具有长期100w输出了，

(原)来去自由

“我们不制造功率，我们只搬运功率”，电机有条件这样说的。看站在前沿的热泵式空调，1000w耗电，制冷量达7000w以上，也是长期媚这句 “我们不制造冷热，我们只搬运冷热”，所以，获得能效比如此之高，空调的介质是冷媒，电机的介质是磁钢，

whseen

少了机械结构发热肯定小，但最大的问题没电后会变沉，磁钢无法随意灭磁。最希望有外转子异步电机和专用控制器，或者开关磁阻电机方案，没电后自然就没有明显磁力，彻底解决变沉。