凯利傻妹到手没安稳过，求分析原因。

(原)mengdexin7

green8558 发表于 2017-8-9 09:40
你知道相当于72801 , 那么电机电流350安100% ,  电池电流50% , 电池电流最大是175安  ,   你锂电保护板限 ...

因为用得7250磷酸铁锂是车行老板帮忙买的整个包装好，说是A品，具体限流多少不知道，欠压保护倒是知道70V ，那为啥控制器没换，只是电机换了2000W的没有断过一次呢，按道理说不通啊。

(原)green8558

mengdexin7 发表于 2017-8-9 09:46
因为用得7250磷酸铁锂是车行老板帮忙买的整个包装好，说是A品，具体限流多少不知道，欠压保护倒是知道70V ...

那你装个精度高点的电压表,看看断电时 电压是不是掉到70v以下,    2000w电机或许电流到不了175安呢

(原)liujinsui1

保护板的问题可能性比较大，先放电不过板试试。

(原)mengdexin7

green8558 发表于 2017-8-9 09:50
那你装个精度高点的电压表,看看断电时 电压是不是掉到70v以下,    2000w电机或许电流到不了175安呢

好的。谢谢指点。我回去装一个，按道理不应该会掉到70V以下，因为满电80V+满把压降也就1-1.5V

(原)green8558

mengdexin7 发表于 2017-8-9 09:46
因为用得7250磷酸铁锂是车行老板帮忙买的整个包装好，说是A品，具体限流多少不知道，欠压保护倒是知道70V ...

70v欠压的话,24串铁锂单串2.9   还是很有可能单串低于2.9 保护了    具体要看你锂电池保护板的参数设定了      感觉欠压设置65伏都可以    因为大功率车子加速过程中  电压容易降低

(原)green8558

mengdexin7 发表于 2017-8-9 09:52
好的。谢谢指点。我回去装一个，按道理不应该会掉到70V以下，因为满电80V+满把压降也就1-1.5V

满把才降这么少   真是好锂电

(原)mengdexin7

green8558 发表于 2017-8-9 09:56
70v欠压的话,24串铁锂单串2.9   还是很有可能单串低于2.9 保护了    具体要看你锂电池保护板的参数设定了 ...

是的，现在电池买来还没有1个月说还没有均衡到位。其实50A的电池到70V也够通勤100公里了，骑着骑着断电搞得我好烦，我对这方面了解得也不多得一点一点上网去查怎么弄，车店的师傅技术也不够过关，找不到原因，这才是头疼的原因，但是车断电了 ，速度降到0又可以拉油门了。在网上找来找去也没找到原因。

(原)aiaiwjp

电压 保护了吧。要不就是电池限流小于控的输出电流

(原)green8558

mengdexin7 发表于 2017-8-9 10:02
是的，现在电池买来还没有1个月说还没有均衡到位。其实50A的电池到70V也够通勤100公里了，骑着骑着断电搞 ...

锂电池就是在保护板这块儿, 和控制器,电机, 搭配或者设置不当, 会给使用造成麻烦和困扰 .   

(原)green8558

mengdexin7 发表于 2017-8-9 10:02
是的，现在电池买来还没有1个月说还没有均衡到位。其实50A的电池到70V也够通勤100公里了，骑着骑着断电搞 ...

铁锂最好安装库仑计, 因为只看总电压的话, 其中只要有一串低于保护电压, 锂电池就不能用了, 要等电压恢复后才能用       越是到放电末期,电池之间的差异性就越大