本帖最后由 tyuka 于 2017-8-10 11:36 编辑
去年8月份，把波士顿5300给组了。由于是6并的已经点焊好了，买的电池盒只能装15串，于是组了15串6并的。 保护板用的是山寨宝上一款3~17串通用的，放电不过板。 去年暑假到前几天上车，大约1年时间期间只是试用了一两次，没有充满进行均衡过，不定期量一下电压，把情况说一下。 无法说明寿命如何，只能看出来电芯自放电情况和保护板耗电情况。
结论：电芯自放电情况满意，自放电不大且各串之间的差异不大。保护板耗电很小，一两年之内基本不会影响均衡。
详细如下： 16年08月29日54.8v 16年09月24日54.8v 期间试验充电器充了一点电 16年12月03日55.6v 16年12月25日55.6v 17年02月07日55.5v 17年02月17日55.5 17年03月18日55.5 期间充电后用了一次。 前几天上车正式开始用之前拆开来量了一下每串电压，基本都3.7V差异0.01V以内（数据不在手边，应该是这样），以前没组之前就有差不多的差异。 充电器最高电压62.4V，充到充电器停充后总电压62.2v，每串都在4.15V左右，差异在0.02V 以内（数据不在手边，应该是这样）。 之后骑行22公里，停车电压57V多 再充电到59V不到，骑行37公里后55V左右。 之后用最高电压60V的充电器充入1.06度电（充电器效率85%，冲入电池的约0.9度电）到59.6v。早上骑17公里后停车电压56.6。晚上再骑17公里后55v
| 
发表于 2017-8-10 11:34:54
发表于 2017-8-10 11:49:31
发表于 2017-8-10 12:59:04