700限流的控需要什么样的电池可以撑的住

(原)chanji99

syfat 发表于 2017-8-16 14:27
设计者思路是受需求牵引的，给出这种控制器的设计者，有两个基本思路，一是持续输出效率虽然低，恐怕使用者 ...

传统的设计思路，是要考虑制约因素的，是有限制的，是要妥协的。

新派的设计思路，是无制约因素的，是无限制的，字典里不止没有妥协2字，什么平衡啊，系统啊，成本，安全，稳定全部删除，无字天书。

数值大小，与欲望同步一下就OK了。

你的差距不是胆量，是你的羁绊太多，把所有羁绊忘掉，无招胜有招，海阔天空，你就达到了新派设计者的境界。

(原)syfat

chanji99 发表于 2017-8-16 14:43
传统的设计思路，是要考虑制约因素的，是有限制的，是要妥协的。

新派的设计思路，是无制约因素的，是 ...

这不是新派设计者，让他设计设计我的，让他吐死，只不过民用品死活他也不但责任罢了

(原)MS精工

syfat 发表于 2017-8-16 13:01
呵呵，我们讨论的根本不是一个思路，只要不饱和，电流可以继续上，我想问你这时候的效率和正常12kw哪个好 ...

你根本就不了解永磁电机，永磁电机效率最低的时候是暴力起步，弱磁下极速巡航的效率比起步高多了。别老拿你感应电机的理论往永磁上套。

(原)K-RACER

MS精工 发表于 2017-8-16 22:22
你根本就不了解永磁电机，永磁电机效率最低的时候是暴力起步，弱磁下极速巡航的效率比起步高多了。别老拿 ...

暴力起步就是相电流大的时候，你把母线整大了，相线能一直保持最大，直到反电动势上来，等于整个加速阶段都是超低效率

(原)MS精工

K-RACER 发表于 2017-8-16 22:32
暴力起步就是相电流大的时候，你把母线整大了，相线能一直保持最大，直到反电动势上来，等于整个加速阶段 ...

错，暴力起步（准确说是高扭矩低转速）就算小电流效率也很低，电机在同一电流下效率与转速呈正相关，同样都是最大相电流，转速越高，效率也越高。不管你输出多大功率，铜损都是一样的。

(原)syfat

MS精工 发表于 2017-8-16 22:22
你根本就不了解永磁电机，永磁电机效率最低的时候是暴力起步，弱磁下极速巡航的效率比起步高多了。别老拿 ...

异步电机低速效率不知道比永磁低多少，否则永磁电机有多大生存空间？但是你轮毂电机的电磁频率很高 你开弱磁能力比异步机就差远了，异步机弱磁超额定转速一倍是非常容易的事。你在永磁机上开大弱磁，铁损多大？电机受热后磁场的变化，都是要考虑的。

某些人还低速时候无刷电机输出功率大呢，其实连是反电动势决定功率都不知道。这是无刷电机相电流和母线电机巨大差距的根源。

能开多大弱磁，主要取决于电机，而不是控制器，这简单道理就不需要我提醒了。



当然了，费那点电算什么。

(原)shj19850816

超威黄面包可以，买个35组并联。

(原)MS精工

syfat 发表于 2017-8-17 00:09
异步电机低速效率不知道比永磁低多少，否则永磁电机有多大生存空间？但是你轮毂电机的电磁频率很高 你开 ...

就好像你成天开弱磁飙车一样，汽车氮气加速多毁发动机你知道吗，不是照样用？我们玩大功率玩的就是一个爽，电机只要别爆就行，追求效率你买500瓦电自去。

(原)syfat

MS精工 发表于 2017-8-17 12:51
就好像你成天开弱磁飙车一样，汽车氮气加速多毁发动机你知道吗，不是照样用？我们玩大功率玩的就是一个爽 ...

回到主题，你目前见过有记录谁的控制器母线电流跑到了700A？既然是限流，就是可持续，持续我看看，持续700A母线，得是什么样特殊的路况？什么电机？其实根本和开弱磁没关系。

所谓不限母线，相线都限制到了700，母线峰值到500有可能，500持续有可能吗?不过是噱头，因为很可能它控制器里没有限制母线的电路。。。。

我再不懂电机，我天天让电机转，而且各种xjb转，人家宣传你也信，魔力士我没用过，不过8663他们俱乐部的车，有魔力士啊，开个100%弱磁我看看。。。呵呵

(原)K-RACER

syfat 发表于 2017-8-17 14:40
回到主题，你目前见过有记录谁的控制器母线电流跑到了700A？既然是限流，就是可持续，持续我看看，持续70 ...

魔力士弱磁开大了电机过热。我好像只开过120，持续60跑电机都60度。