使用4年的64V 32AH磷酸铁锂电池

(原)clppe

使用4年的64V 32AH磷酸铁锂电池，单体3.2V 16AH 铝壳力神磷酸铁锂电池2并20串；64V 32AH磷酸铁锂电池现在容量几乎没有怎么衰减，买的时候叫商家挑的体质最好的电芯全部16.5AH以上，内阻小的；40块钱一个，一共买了56块电池，再从这56块电芯中选了一致性最接近的40块电芯放电动车上，另16块电芯放车上玩，现在容量30AH以上，40KM以上速度过百公里小意思，车子是1000W的全顺电机，控制器18管的，中速42KM、高速47KM、超速（开弱磁）53KM

提醒各位平时注意检查好锂电池，前几天老版本的清源保护板，爆管起火彻底挂了，换了备用的保护板没充多少时间电也不能充了，至此老版本算是都牺牲了也不想修了BUG太多，所以就拍了新的，一直以为力神64V32AH磷酸铁锂电池用了4年内阻变大了不少，原来是早有MOS管击穿多时了，直到昨天剩下的MOS管彻底爆管烧坏了，请大家平时多多注意锂电池状态了，不爽是小，安全事大，尽量用磷酸铁锂电池更安全。

(原)123223015

还是磷酸铁锂的寿命强。

如果是三元锂会怎样

(原)hmyljl

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

(原)hmyljl

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

(原)clppe

123223015 发表于 2017-8-21 17:33
还是磷酸铁锂的寿命强。

如果是三元锂会怎样

三元锂电的优势是能量密度高，低温放电性能好，缺点是电芯安全性能差，起火、爆炸什么的想想就怕怕，放电平台不好一条斜线下降，三元容量保持率比磷酸铁锂差很多、什么漏液、鼓包……；磷酸铁锂电池、最大优点是安全性极高，不燃烧不爆炸、放电平台非常稳定很平稳，意思是90%以上都是满电状态，就像男人吃了伟哥一样，不做几秒的快枪手，高性能一直持续到底，无论三元、还是铅酸充满电电压高，跑不了多远就倒死不活（电压下降快），寿命长一般只要用高质量的合格电芯，一个磷酸铁锂电池组会骑到车子报废为止，缺点就与三元反之，比三元性能密度小些，但是电动车上只要不是极端容量铁锂也无所谓的，60V 20AH的体积放64V40AH铁锂也没问题，耐低温没三元好……

(原)请多多关照

都很好 主要是能挑好电芯。

(原)clppe

我是磷酸铁锂粉，最喜欢它的安全性、平稳的放电平台、长寿命。

(原)clppe

请多多关照 发表于 2017-8-21 17:55
都很好 主要是能挑好电芯。

大兄弟说的非常对，优秀的电芯是长寿命的保证，优秀的电池保护板是安全和寿命的核心，只有强壮的身体（好电芯），没有聪明的大脑（保护板）也不行的；所以锂电池组内行都使用优秀的大单体，自己组装保质保量、价钱和质量最佳的平衡点；建议不懂的玩家最好找信誉好的商家做电池组，组装技术和电芯都放心，就是价钱高些，懂的内行技术控肯定自己做啦，别人给他做的话，技术控也不愿意和放心。

zouyi801031

你这相当于在不知情的状况下裸奔了4年，这电池总共跑了多少里程？算一下完整循环数

(原)clppe

zouyi801031 发表于 2017-8-21 18:25
你这相当于在不知情的状况下裸奔了4年，这电池总共跑了多少里程？算一下完整循环数

最近半年才出的问题，放电MOS不注意的时候烧了一两个管，充电电路正常，充满电20个均衡灯都一齐亮也就没在意了，直到前几天放电端MOS管全爆管烧了才发现，所以大家平时多注意了。老版本保护板放电30A 充10A，分口接法，新的清源保护板放40A、充10A分口接法，53KM 平路功率1500W的样子，压降2V多点，47KM 平路功率1000W多点，压降1点几伏。总共跑了3W公里左右，一直开弱磁猛操，最近还是我大意了，因为充电端电路正常也就大意了。