联盟订制的240A 相线电流控制器

(原)E-FUN

起步很猛，但后半程提速乏力？什么道理？感觉不是真正的正弦波

(原)E-FUN

凌博的72182 后半程提速迅猛

(原)cyyar

控制器程序不一样，表现出来的性能就有区别

(原)demonity

起步是暴起模式？个人感觉起步用暴起模式不科学，大量不可调参数的控制器都是软起，暴起对控制器的负荷太大。
软起哪怕满把起步，也不会有猛蹿出去的感觉，是逐渐加速，自然感觉后半段加速也挺猛的。可如果是暴起，电流瞬间达到很高的水平，然后迅速回落再随转把操作逐渐提高，很可能给人缺乏后劲的感觉。
还有之前论坛里有车友反映过控制器的控制模式，大量控制器是速度控制，转把拧到不同的位置对应的是不同速度，少量控制器是扭矩控制，转把拧到不同位置对应的是不同扭矩，当前输出扭矩带来的动力与阻力平衡时，速度就会稳定下来。有些车友喜欢扭矩控制，因为如果松转把再拧一点转把，会立刻有加速感，而不像速度控制模式下要将转把几乎拧到松转把之前的角度才会有加速感。
以上是可能出现楼主所说问题的原因，我感觉与方波控制器还是矢量控制器关系不大，方波控制器一样可以有扭矩控制模式，可以有软起方式，就是声音大点。

(原)E-FUN

demonity 发表于 2017-8-22 10:01
起步是暴起模式？个人感觉起步用暴起模式不科学，大量不可调参数的控制器都是软起，暴起对控制器的负荷太大 ...

暴起和软起和相线电流大小没关系吗？主要还是母线启动电流？

(原)demonity

E-FUN 发表于 2017-8-22 15:33
暴起和软起和相线电流大小没关系吗？主要还是母线启动电流？

母线电流是由电池输入的，相线电流是输出至电机的，当然是和相线电流直接相关。你说的联盟定制的240A控制器指的应该也是相线电流吧。控制器的技术水平主要就体现在对相线电流控制的精确程度。

(原)帮帮帮帮

其实 就和汽车扭力和马力那样  后期加速靠的是母线电流  相线电流就是起步那段时间而已
不信你试试 相电流弄80A母电流80A  然后弄相电流200A 母电流20A 一对比就知道了

(原)E-FUN

帮帮帮帮 发表于 2017-8-22 16:43
其实 就和汽车扭力和马力那样  后期加速靠的是母线电流  相线电流就是起步那段时间而已
不信你试试 相电流 ...

好的，谢谢

(原)demonity

E-FUN 发表于 2017-8-23 11:38
好的，谢谢

正好也有个问题咨询楼主，以前你说过那种小菠萝电摩，仪表是圆形表盘的液晶屏吗？整体外观是不是圆柱形的？是不是霍尔测速的？有单独卖的吗？

(原)E-FUN

demonity 发表于 2017-8-23 11:52
正好也有个问题咨询楼主，以前你说过那种小菠萝电摩，仪表是圆形表盘的液晶屏吗？整体外观是不是圆柱形的 ...

小圆表不单独卖，也很贵