硅钢片（定子材料）对日常或者长途的续航力影响问题（内涵老廖 全顺 续航力问题）

(原)菠菜收米

syfat 发表于 2017-9-5 15:39
本身计算铁损的系数，就是根据电机的齿槽，绕组，综合测算出来，即使是用有限元分析，也无法量化，所以我 ...

我不懂谐波   好像谐波只能削弱 或减少 不能消除的吧？

(原)菠菜收米

jcq 发表于 2017-9-5 15:05
大型变压器和电机普遍效率高，小微电机一样的材料就很难做到大电机的效率，为什么？因为没有真正的同比例缩 ...

原来加宽齿部面积也可以降低磁通密度  我一直以为加宽齿面积 只降低齿磁通密度  那气隙磁通密度也相应的降低了？

(原)菠菜收米

motcon 发表于 2017-9-5 09:11
熊熊，如果齿宽度能差上1个mm的话，问题就明朗了；
影响铁损的两个关键参量是：齿横截面的磁密度B及换向 ...

弱弱的问句  齿5.5的磁通密度会不会与极对数的增加 而磁通密度而相应的减少？  还是一圈的磁通在转子静止时磁通密度是小的 如果转一圈磁通密度还是一样的？

(原)motcon

菠菜收米 发表于 2017-9-5 22:05
原来加宽齿部面积也可以降低磁通密度  我一直以为加宽齿面积 只降低齿磁通密度  那气隙磁通密度也相 ...

你这话写得就像是绕口令一样！
电机磁路里，磁钢就好比一个恒定磁通源，于是，齿部的磁密就取决于齿部的横截面积；

又想说你了，这么着迷电机，多看看书！

(原)motcon

菠菜收米 发表于 2017-9-5 22:21
弱弱的问句  齿5.5的磁通密度会不会与极对数的增加 而磁通密度而相应的减少？  还是一圈的磁通在转子静止 ...

你的问题我已经在上面的一些回帖中做出过分析，自己再琢磨琢磨吧；
虽然在损耗模型的应用、理解上还有讨论空间，但我依然坚持齿部面积的变化是导致铁损差异的主因。
回答你最后一个问题，损耗模型里齿部的B值取的是峰值。

(原)风轻云淡

此处应有掌声

(原)MS精工

motcon 发表于 2017-9-6 09:39
你这话写得就像是绕口令一样！
电机磁路里，磁钢就好比一个恒定磁通源，于是，齿部的磁密就取决于齿部的 ...

于是，使用非等高定转子的电机，就会变得格外费电。

(原)黄海明

在一定的稳定时速内续航电流能耗我就无所谓了，100公里少两公里多两公里的续航对我来说意义不大，我只想知道起步电流怎么样在做得最小最省电，在同样定速的电机去比较，关系到用铜量，铁耗或者极对数吗？

(原)黄海明

syfat 发表于 2017-9-5 15:39
本身计算铁损的系数，就是根据电机的齿槽，绕组，综合测算出来，即使是用有限元分析，也无法量化，所以我 ...

我一直认为，电机厂有责任去开发配套的控制器，否则很多奇葩的问题，永远也解决不了，电动汽车是这样做的，那么两轮电动车啥时候能这样呢




这个提议非常好，我早都有过这个建议，可以合作开发技术共享，或者成立更大技术更全面的公司把规模做大

(原)gfo000

问一下楼主96V100AH锂电，满电电压多少v？有人质疑96V100AH电池116v有问题？