惊人发现，西普尔充电器竟然不如绿普尔充电器！

lzhutl

6020能跑100公里？你电机多大的。

(原)green8558

充入wh，放出wh，一测就知道了

(原)lujg98

lzhutl 发表于 2018-7-21 08:34
6020能跑100公里？你电机多大的。

应该是450瓦的电机，很省电的电机，修理工都这样说！

(原)dmc2017

lz 你的情况我遇到过，你60V的电瓶的电量指示表是 48V的，电压不是特别低都显示满格。

那满格其实也没有多少电了

sushilang

看来理论和实际还是没有区别的。

绿普尔和西普尔果然是：我们不一样！

我一直用的西普尔，海日的车，快三年了，还能跑40KM。7220+限流35A的控+标称1KW电机。

(原)fs96998

终于知道锂电坏得快的原因了，我用万用表量过一代绿普尔锂电充电器空载电压波动大标称54.6V输出电压峰值超过60V，这是过充电压高跑得远几公里的原因，后来买新一代绿普尔空载输出电压是54.6v但是等转绿灯后拆下电池用万用表量电池电压根本就达不到54.6v只有53v多，后来找到一个旧的台铃的宝德驰第一代输出54.6v原装充电器改装了DC头用这个电池刚好达到54.6伏就转绿灯，三款充电器都拆开对比过，还是宝德驰的原件更多，几个IC芯片和电容是单独一个贴片电路板上然后直插入主板，除了变压器外还有滤波电感，绿普尔的第一代虽然用了同型号的LM324直插式但是外围芯片数明显比宝德驰片用的LM324贴片式少，新一代绿普尔除了背后有一个八脚的小芯片看不清型号外其他啥都没有，就这么简单的电路充锂电池有点不放心了，电池组考虑到均衡问题最好是充满变灯达到满电使用更好，长期不满电个别电芯在爬坡会深度放电导致提前报废，对于没有主动充放电均衡只有保护板来说充满单颗电芯达到4.2即可，由于配组时内阻比较一致也不必有主动均衡板那个东西太贵对于48V的来说不划算，被动傻瓜式的均衡只是加了几个电阻放电压高的电也会导致该电芯循环减少，只要做到充电器好能满充有个普通的保护板是最好的。充电器用料多成本肯定得多些，原件越多越复杂的电路肯定有复杂的道理。

江南好

特能充电器也不错

(原)xh0207

我估计是绿普尔什么的电压偏高的，楼主你自己都说后来充怀孕了，这就尴尬了。