关于此次论坛8000瓦电机用于1500-2000瓦区间运行的效率分析

kaivaya8

fly108 发表于 2017-9-5 22:21
铁损和铜损的定义？大神解释下可以吗？

可以翻看一下之前论坛的，帖子，利用搜索功能，

(原)motcon

MS精工 发表于 2017-9-5 14:45
测功机曲线只表现了电机最大转速下的输出能力，你好好看看，在转速最高的时候电机为空载，转速最低时是重 ...

实际测试下，3000瓦片在40速度的续航表现甚至优于1000瓦标配电机。

精版，你的实测经历与楼主的实测选例比较接近，但结果相反，个中哪些差异会导致结果迥异？

(原)motcon

楼主，这两个轮毂尺寸相同吗？

(原)MS精工

motcon 发表于 2017-9-15 15:11
精版，你的实测经历与楼主的实测选例比较接近，但结果相反，个中哪些差异会导致结果迥异？

从他2000瓦电机是50磁钢就可以看出这不是瓦片电机，其极对数明显高于瓦片导致铁损大幅飙升。

(原)菠菜收米

MS精工 发表于 2017-9-5 14:45
测功机曲线只表现了电机最大转速下的输出能力，你好好看看，在转速最高的时候电机为空载，转速最低时是重 ...

这个回答非常有见地

(原)motcon

MS精工 发表于 2017-9-15 19:40
从他2000瓦电机是50磁钢就可以看出这不是瓦片电机，其极对数明显高于瓦片导致铁损大幅飙升。

精版，在铁损分离数学模型中，极对数不直接影响涡损；而对于磁滞损耗，反而是极对数越大，损耗越趋向小；但你提醒的好，更高的磁钢高度配合更窄的定子齿，这将帮助铁损获取更大的齿部磁密。

(原)MS精工

motcon 发表于 2017-9-15 21:05
精版，在铁损分离数学模型中，极对数不直接影响涡损；而对于磁滞损耗，反而是极对数越大，损耗越趋向小； ...

为什么不影响，相同转速，显然是极对数越高，频率越高，铁损越大

(原)菠菜收米

motcon 发表于 2017-9-15 21:05
精版，在铁损分离数学模型中，极对数不直接影响涡损；而对于磁滞损耗，反而是极对数越大，损耗越趋向小； ...

极对数大 齿部的磁密也应该低一些吧？

(原)motcon

MS精工 发表于 2017-9-15 21:11
为什么不影响，相同转速，显然是极对数越高，频率越高，铁损越大

假设轮毂电机磁路中磁钢的有效磁密为Bg，磁钢直径为D，磁钢高度为L，则磁钢提供的磁通总量
φ=Bg*Sm，Sm为磁钢表面积
Sm=Pi*D*L，Pi=3.14
∴ 每极对输出磁通量Φ=φ/p=Bg*Pi*D*L/p
假设齿部截面积为St
∴齿部磁密度Bt=Φ/St=Bg*Pi*D*L/(p*St)

在铁损分离数学模型中：
Pe=Ce*（Bt*F）^2=Ce*(Bg*Pi*D*L/(p*St)*n*p/60)^2=Ce*(Bg*Pi*D*L/(St)*n/60)^2
其中，Pe为涡损，Ce为涡损系数，F为电频率，n为电机转速，至于极对数，不见了；

Pm=Cm*F*Bt^2=Cm*n*(Bg*Pi*D*L/St)^2/p
其中，Pm为磁滞损耗，Cm为磁滞损耗系数，至于极对数，就剩一个了，还是分母。

极对数对涡损的影响是间接的，不同极对数的轮毂一般齿槽结构不同；
极对数对磁滞损耗有直接影响，极对数越大，F*Bt^2趋小。

(原)zhiyiyunmeng@

motcon 发表于 2017-9-15 22:32
假设轮毂电机磁路中磁钢的有效磁密为Bg，磁钢直径为D，磁钢高度为L，则磁钢提供的磁通总量
φ=Bg*Sm，Sm ...

感谢回复虽然看不懂