谁实际测过同等条件下800瓦和4000瓦平路低速行驶续航能差百分之多少的里程？

(原)slbqj1 · 发表于 2017-9-13 08:09:48

如题，我自己的大龟王60伏32安的电池，以前800瓦的，现在准备上4000瓦的电机，但准备定速设低到50公里（和之前800瓦一样）。

请问坛内的兄弟们有没有类似的测试：
就是在电池、车、人、路线等条件一样时，800瓦和4000瓦平路“低速”巡航中，实际续航里程能有大概百分之多少的差距？
还是说即使你电机功率再大，除去起步阶段费电不一样，如果都是低速巡航，续航里程根本和电机功率无关？？！？

sppily · 发表于 2017-9-13 08:19:40

大功率低速很费电。

(原)1338812 · 发表于 2017-9-13 08:20:03

低速时里程和电机功率有关吧，功率小电阻大电流就小，功率大的电阻就小，电流肯定就大了啊。小功率低速省电，大功率高速省电。我是这样理解的，不对的还请大神指正。

(原)20度+200公里 · 发表于 2017-9-13 08:29:29

速度50搞四千瓦的目的是什么？一般1500-2000瓦就可以达到你要的速度。

kaivaya8 · 发表于 2017-9-13 08:38:36

4000w 比较费电中高速50以上的的话大概1ah跑1.8-2公里多左右看电机效率高低。 800w 40速度以内1ah跑3公里多很平常的续航。前提是60-72v 48v跑不了这么多

(原)slbqj1 · 发表于 2017-9-13 08:43:09

sppily 发表于 2017-9-13 08:19
大功率低速很费电。

比如同样车同样人，同样电池同样路：
800瓦我跑40码速度，4000瓦我也跑40码速度，转速一样，尺寸一样，重量一样，刨除起步电流不一样，匀速时电流一样吧？那电压也一样，做功也应该一样啊，如果800和4000的电机在这个匀速速度（比如35，40，45码）内的效率差不多，那应该平路低速巡航和电机的额定功率几乎没关系吧？

sppily · 发表于 2017-9-13 09:28:08

slbqj1 发表于 2017-9-13 08:43
比如同样车同样人，同样电池同样路：
800瓦我跑40码速度，4000瓦我也跑40码速度，转速一样，尺寸一样， ...

就是你说的一样才费电。每一个电机都有个最佳效率值。法拉利你让他跑40肯定费油啊。

(原)dianchi · 发表于 2017-9-13 11:24:20

上个电流表一看就知道了

(原)电影 · 发表于 2017-9-13 15:41:09

本帖最后由电影于 2017-9-13 15:42 编辑

电机重几斤，怎么也得多耗一点点电，不过大功率带来的更好性能，可以无视多耗电，
同时800W重车跑50，其电机发热不少，相当于超压了，效率可能并不高，

忽略起步大功率耗电多一些，综合看，里程相差无几，爬坡时大功率还优势明显
实测应该可以考虑库仑计

giiqud · 发表于 2017-9-13 16:28:20

slbqj1 发表于 2017-9-13 08:43
比如同样车同样人，同样电池同样路：
800瓦我跑40码速度，4000瓦我也跑40码速度，转速一样，尺寸一样， ...

你这个对比差距太大了，800W和四千瓦量级差太多

若是用两千瓦x四千瓦，500wx800w×1500w
这两组对比，应该差不太多，车身等重的情况下

我有跟你同样的疑问，因为我终归多数是平路，上坡较少，但低功率小电机碰到上坡的时候没骑行快感，想换大的又怕跑长路的时候费电
单线电机高老板说800W和1500W同重同路耗电一样

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