本帖最后由 拼音佳佳 于 2017-9-19 22:39 编辑
这几天跑的远,但是感觉哪里不对劲,昨天充电10个小时,今天只是单纯的上下班,结果到家56v,暴露了.早上满充不动70v,平时到家上坡满把也在60v往上.
锂电池并联充电口,线路修过,充电口走线搭在主线上,所以铅酸那边有问题,还有锂电撑着.
不久前转山70公里也跑过,没什么问题,电池短时间出问题的几率不高,像是线路问题.
下雨,工具都在单位,修车不方便...修的时候拍些图片,分享一下维修经验.
几天前的故障现象:报警器无动作.
我是铅酸并联锂电,充电器有两个,一个铅酸的一个锂电的.用锂电的就有一个毛病,充电的时候报警器会响
所以随车备用,在单位充电的时候,把并联线拔掉,单充锂电池,开随车报警器.但是取车的时候遥控器没反应(整车没电?).插上锂电池就活了.
补充:车已修好.
晚7点去单位,双充电器给一个6020锂电池充电,返家10点20,路上40分钟,修车时间2个多小时.
毛病不大,铅酸电池的串联线,有一根从螺丝垫片位置断掉了.螺丝有锈迹,怀疑是生锈.
手头上没有压线垫片,拧螺丝焊接不放心,于是卸掉螺丝,把电线直接插进电瓶上的螺丝孔里,100瓦烙铁焊好,再用热熔胶密封.
修好后铅酸电压还很足,表显65伏.拍了几张照片.不习惯边修边拍照,影响思路,只拍了关键点.
螺丝生锈,线是断的
一地鸡毛...嗯,真的有一根鸡毛,我拆电池仓盖板的时候冒出来的,图片小了看不到...
修好后的样子,原配电池线很粗,像4.0的,我用两根1.5的并联延长,但还是没原配的粗.电池仓不行,铁的,已生锈,不知道能用多久.
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发表于 2017-9-19 18:18:58
铅酸过水了？