请教60V20，测量充电口电压65V，从钥匙端取电只有53V左右

(原)samjml · 发表于 2017-9-22 08:42:43

接了个电压表，显示不准了

(原)samjml · 发表于 2017-9-22 08:44:17

空转加速，同步测量过电压变化，钥匙端电压和充电口电压相差平均都是12.2V左右。感觉是4块电池的电压。为何少了12.2V？

(原)20度+200公里 · 发表于 2017-9-22 09:22:42

最直接的方法就是测量电池

(原)甘心2015 · 发表于 2017-9-22 09:27:25

我就看看，学习

(原)samjml · 发表于 2017-9-22 09:35:24

20度+200公里发表于 2017-9-22 09:22
最直接的方法就是测量电池

测量电动车上的充电口等于就是直接测量电池了。就是不想从电池仓到前面布线。但是前面电压不一样、

(原)gjsxs · 发表于 2017-9-22 11:36:48

从电池开始顺线逐个节点检查电压。找出来故障点。。。

(原)exky · 发表于 2017-9-22 14:23:14

钥匙端是细红线过来的。细红线被降压了，估计是车超压了，细红线反串了降压二极管解决保护电压。

(原)samjml · 发表于 2017-9-22 16:41:11

exky 发表于 2017-9-22 14:23
钥匙端是细红线过来的。细红线被降压了，估计是车超压了，细红线反串了降压二极管解决保护电压。

现在只能通过降压后电压自己再加12V估测电池电压。

(原)samjml · 发表于 2017-9-22 16:42:26

exky 发表于 2017-9-22 14:23
钥匙端是细红线过来的。细红线被降压了，估计是车超压了，细红线反串了降压二极管解决保护电压。

还有一点就是显示仪表就是60V的仪表配置，如果是48V的仪表盘降压可以理解，但是明明不需要降压非要降压就有点不理解了。

(原)omiads · 发表于 2017-9-22 17:26:43

请高手回答

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