很好奇..关于增程器的连接问题～？？求解...

(原)阿蛮

都是说假话良心不痛的人，正规1～2kw的发电机2000～3000RMB，中兴改装电源最便宜的400RMB，充电器20～30RMB，单相桥式整流器100A1600V42RMB，增程器相当于这些的整合体，你们算算靠谱不？人家正规发电机是励磁带电刷的用控制励磁电流的方式控制电压，而永磁电机因为无法调节励磁电压是随转速变化的，而且参照1500～2000W的差速电机，你们看看有多大的个头，发电机发电功率是跟磁场强度，导磁体体积，线圈匝数成正比关系的。如果说有真正有效的增程器，那么丰田在研发的自由活塞式直线发电机是可以的，那个才可以满足功率的情况下装的进两轮车。目前的增程器确实是靠电池稳压，只有500～800W功率。说不靠电池稳压的，你告诉我1600转～3000转的范围内，电压120V~440V的电压用什么电路能调节？本人是做工程维修的，包括发电机，工业发电机都是1500转的恒定转速，调节功率大小靠励磁调节器，频率是由磁极对数跟转速决定的，所谓的27级发电机先不讲它的动平衡，只讲频率就是几KHz，当然电动车是直流驱动频率高对电动车没什么影响反正整成直流了，220V的家用发电机才需要变频调节以整成50Hz正弦交流电。所以永磁变频的广告噱头是什么意思？变的什么频？还欠多少就补多少！你以为开水龙头呢！汽油发动机又不是永磁电机没有那么好的线性转速，而且你采样那个数据来控制变频？电池电压？充电状态下怎么采样？母线电流？电动车是频道启停加减速的，这个数据来控制非线性的发动机？！！！你嘴巴倒是讲的出，你倒是要机器做的到啊！！

(原)阿蛮

哪个说端电压稳定在63V的高手，你知道什么叫开路电压或者端电压吗？家用220V实际端电压是240V，380V是420V，人家国家都没法避免的事，你做到了！！你的东西不需要压降的。开关电源可以稳压，确实做得到你说的效果，但是大功率开关电源你去搜搜看有多贵。而且能适应大幅度电压变化的有没有。

(原)阿蛮

有种稳压电路叫串联稳压电路，实际上是很多个电阻很多个开关管组成的电路，电压高了就用开关管多串几个电阻进去降压，电压低了就开启前端开关管，还低于正常值就进入升压补偿，这样一来就超级贵了，所以通讯电源都超级贵。

(原)甘心2015

这个普通的增程器，这个价钱，也应是难做得到加如此智能。

(原)浪子奋

管他什么原理，好用就行

(原)紫色星河

还不如去整个靠谱点的超大容量的锂电来省事

(原)chensibo

阿蛮 发表于 2017-10-30 04:49
都是说假话良心不痛的人，正规1～2kw的发电机2000～3000RMB，中兴改装电源最便宜的400RMB，充电器20～30RMB ...

时代在进步，老观念要淘汰，实践出真知，用了就知道了，，，

(原)绝对零度0

我有增程器我回答，一般增程器是50v到90v输出，油门控制电压，油门高电压高，有自动油门和手动油门，然后通过一个特大整流桥给电瓶充电或者辅助电机，还有一个控制启动器是把电瓶直流电变交流电共发电机做电启动用，只有电启动是才用，

(原)绝对零度0

chensibo 发表于 2017-10-5 10:02
增程器的发电机和电池是配套的，36V电池配输出36V的发电机，48V电池配的是48V输出的发电机。。。。依此类推 ...

你说的是自动油门，手动油门多少50v到90伏输出

(原)阿蛮

有使用过油车的朋友都知道，发动机其实很耐用的，五六年不用修。而且维修也并不复杂，无非就是换下火花塞，空气过滤器，化油器。所以用小型汽油机来发电驱动两轮车是可以的，但是目前市场上没人愿意真正花心思去做好它，用于颠簸环境的发电机得使用摩托车的悬挂技术，得使用风扇风道驱散发动机跟发电机的热量，得充电电流与驱动电流隔离这样才能真正实现无电池驱动实现越骑电池电量越多，得用专门的设计来适应整车的美观性。