有人计算过，单支18650假如做到19Ah ，能量密度近似煤油了，俺们，得个知字也好，～

(原)lewx

green8558 发表于 2017-12-22 11:29
要想像目前汽油车一样续航， 电池重量和能量密度 真的是一个累赘，  
光照算8小时，光照还讲究一个安装 ...

你这个思路局限性太大了，为啥电动非要和油动直接拼续航？
只需要普及电池规范，统一使用标准size的电池，上了高速在服务区机器人或者半自动3mins内完成换电池，车顶1平米设计成太阳能板也能利用一下

(原)lewx

green8558 发表于 2017-12-22 11:32
是不是真理， 都要接受实践的检验。 生产汽油柴油煤油，生产电池，制造氢，每天都在进行，我们在网上再怎 ...

成本，安全，便捷
别的我也不想多说了

(原)green8558

lewx 发表于 2017-12-22 11:11
120度需要1顿的电池？你再算算
既然油动可以加油，为啥电动不能换电池呢？

其实汽油直接燃烧转换成动力， 混动增程车，有的也是汽油发电给电池充电，或者利用多余能量回收充电，来源于汽油。   

纯电动的电能，来自于电网。也就是要发电厂发电。

1度电5到6kg只是电芯密度， 汽车上用还需要安全结构，冷热管理，保护线路，等等。。。

(原)green8558

lewx 发表于 2017-12-22 11:34
你这个思路局限性太大了，为啥电动非要和油动直接拼续航？
只需要普及电池规范，统一使用标准size的电池 ...

有人有疑问，新车新电池被换成旧电池，愿意吗？

(原)lewx

green8558 发表于 2017-12-22 11:56
有人有疑问，新车新电池被换成旧电池，愿意吗？

有啥不愿意？不愿意的自己慢慢充呗
换电池在部分地区已经普及了

(原)green8558

lewx 发表于 2017-12-22 11:34
你这个思路局限性太大了，为啥电动非要和油动直接拼续航？
只需要普及电池规范，统一使用标准size的电池 ...

目前就蔚来汽车在准备商业化搞换电方案

http://www.chexun.com/2017-10-11/104574106.html

(原)lewx

green8558 发表于 2017-12-22 11:56
有人有疑问，新车新电池被换成旧电池，愿意吗？

电池不属于你，你只有使用的权利，按月按次使用。不想跟你讨论了

(原)green8558

lewx 发表于 2017-12-22 12:03
电池不属于你，你只有使用的权利，按月按次使用。不想跟你讨论了

https://www.zhihu.com/question/58695881/answer/164208903

(原)green8558

lewx 发表于 2017-12-22 12:03
电池不属于你，你只有使用的权利，按月按次使用。不想跟你讨论了

.....................

(原)green8558

lewx 发表于 2017-12-22 11:59
有啥不愿意？不愿意的自己慢慢充呗
换电池在部分地区已经普及了

蔚来的计划是主打换电池模式。首先国家已经在2012年明确表示支持充电模式，不支持换电池模式。这可是要了命了，在中国，支持的事情往往不成也能成，但是不支持的事情。。。。。基本死定了，尤其是这种换电池的汽车。除非蔚来能和中石油中石化一样全面把换电站如同加油站一样铺开。但是没有国家支持这不可能，当然，ES8还有备份计划，在汽车上还是有充电口，支持快充的。蔚来号称会建立自己的能源服务团队，但是没有透露任何其他的信息，无论如何，这个成本将会是一个天文数字。

作者：匿名用户
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