11月6日更新。成色差东芝钛酸锂原装模组使用报告(长期更新)

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坐等报告，看寿命

三杯五粮液

关于内阻，因为毫欧表的精度，在极耳不同的位置测试肯定内阻不一致，而且，就算同一电池的同一位置，两次测试的内阻也不一定一致。这个和测试笔接触的压力有关。总体而言。钛锂电池的内阻不是问题，甩各种锂一条街。问题是体积和重量。
其实钛锂电池的优点就可以用在小车的启动上，现在不是有自动启停吗？搞一组5只电池做专职启动用，原车的铅酸只做常电供应。钛锂电池的内阻真和法拉电容是一个级别的。但是体积和容量就比电容强多了。用在我的柴油哈6上，真的是秒起。北方的盆友，冬天可以试试。

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18820163122 发表于 2017-11-5 19:31
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不推广的原因本质上是价格太贵，而且寿命太高，不利于厂家赚钱。其余的说那么多都是废话。钛酸锂牛逼的一致性。超低的内阻，耐寒性能以及大电流快充性能都可以秒杀掉其他所有锂电池。国内不推广钛酸锂的根本原因在于技术差东芝太远。成本又太高，中国人用不起。而且寿命太高不利于gdp增长。厂家保修费钱

我就说一句。银隆的30a大圆柱不仅能量密度比东芝小得多，而且内阻比东芝大得多。以前听说30a的内阻0.9毫欧，东芝20a的都能做到36毫欧了。这差距根本不是一个次元的

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三杯五粮液 发表于 2017-11-6 08:48
关于内阻，因为毫欧表的精度，在极耳不同的位置测试肯定内阻不一致，而且，就算同一电池的同一位置，两次测 ...

做启停模组确实非常好。或者可以6个串联这样充不满放不完直接裸奔使用几年都不会有什么一致性问题。至于体积和重量。作为一个没什么钱的老百姓表示，只要寿命高能快充，体积比铅酸小就可以了。不奢求多高的能量密度，咱也买不起

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6日已经更新

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坐等后续。。。。。。

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