18管控制器故障原因初探【29日更新】

(原)自由自在 · 发表于 2008-1-23 21:37:19

这车问题事挺多，佩服LZ的动手能力和细致透彻的分析

(原)a-long800 · 发表于 2008-1-23 22:28:17

:6: 如此好贴/如此强人怎能不顶！只是怎么没见版头老板出来来个说法！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

(原)winner02 · 发表于 2008-1-23 22:45:42

建议加精

(原)P-47 · 发表于 2008-1-23 23:00:54

俺咬牙跺脚，准备换铁电池了，48V30AH。是继续沿用目前这种18管控制器呢，还是换成1500W的外挂控制器呢？对于1200W电机，会有什么明显的变化吗？

(原)凸轮轴 · 发表于 2008-1-23 23:01:45

大龟就不要用外挂，不好看

(原)sinozy · 发表于 2008-1-23 23:07:36

原帖由 P-47 于 2008-1-23 23:00 发表
俺咬牙跺脚，准备换铁电池了，48V30AH。是继续沿用目前这种18管控制器呢，还是换成1500W的外挂控制器呢？对于1200W电机，会有什么明显的变化吗？

铁电池好像电压不够吧？
你说的是锂电？
我到现在都没弄明白，那些1200W电机配60V1200W控制器，和配1500W的控制器是靠什么原理改变车的性能的。
如果用60V1200W控制器：就是说电压大了，电流小了，电机功率还维持在1200W？对电机没影响？如果没影响，那电机还标电压有什么用。。。
还有用48V1500W控制器，等于是电压没变，电流变大，让1200W工作在1500W状态？这个我觉得很有问题，长时间大电压不知道对电机有没有危害，长时间大电流一定有的。

(原)winner02 · 发表于 2008-1-23 23:30:55

1500W控制器明显扭距大，一般电压决定转速，电流直接决定扭距，所以要快的话建议60V，要力气的话直接大功率控制器

ＰＳ：我现在就是1200W电机加1500W控制器，因为双电的关系改60V不方便，所以还是保持在48V，目前有改2000W控制器的冲动。因为在市区，起步加速性能比极速重要得多

[ 本帖最后由 winner02 于 2008-1-23 23:34 编辑 ]

(原)sinozy · 发表于 2008-1-23 23:42:41

扭矩大了，里面的零件承受得了麽？好比带重物上坡，扭矩越大不是对硬件的要求越高麽？

(原)winner02 · 发表于 2008-1-23 23:45:40

有什么受不了的，我110KG带个人照样起步上30度的坡，也没见我的车投诉我

(原)sinozy · 发表于 2008-1-23 23:57:54

原帖由 winner02 于 2008-1-23 23:45 发表
有什么受不了的，我110KG带个人照样起步上30度的坡，也没见我的车投诉我

哪天能上个照片看看你说的30度的坡麽？要多角度的。30度好像对汽车也不是轻松。。。

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