正在手动均衡，铁锂真是坚挺

(原)peigang

环境温度6度，开了快两个钟头，冻死老子了，虽然戴了全盔，手套，风档。。。。

(原)DCLM177

看大家这么说，，，

zhangcunbo2006

你太搞笑了  铁锂电压处于3.2-3.3v之间 ，比电压猜容量没有任何意义。
铁锂均衡 只有2个电压是可以参考 的，一个是2v  没电状态，一个是3.65v 满电状态。   你应该把所有的单体冲到3.65v    。这样才算是均衡

(原)xgh2004

都充满不是更好更方便吗

(原)peigang

这些天除了做这么个电池，还做的有：
1、改了车库的供电，原来是电线加个拖线板，改成了配电箱，用了德力西的空气开关和导轨式插座，两个两眼插座给充电器用，一个三眼插座插别的设备；
2、以前买过一个金汇的正弦波控制器，当时一直有问题，电机转不起来。跟金汇的工程师沟通了好久，开始说我电机霍尔坏了，我自己测下来霍尔是好的，后来发现控制器的霍尔电压是3.3V，我原来的控制器是5V，改了也没用，捣鼓了好几天没弄好，买了个方波的，一装就好了，就扔一边了。就是方波的极速低，这次想研究下是不是配相有问题，买了个修车宝，结果一看电机是60度的（新日同步变频电机），淘宝买了个60度120度的霍尔转换器，装上去一试，金汇正弦波控制器能用了，苍天呀大地呀，他家工程师是不是傻的？
3、金汇控制器是60V/72V的（那会我超压60用的），欠压保护是52V，现在的电池是48V，又把欠压改低。串了个电阻进去，貌似今天48V就开不动是欠压还太高；
4、给车子改了个后备箱架，加了个后备箱，电池和充电器放后备箱里刚好；
5、后刹车断电开关坏了，换新的修好；
6、线束改造，电源线延长，改成安德森插头，部分信号线改插座。开始安德森插头用煤气灶加热做插头，后来到车库里没有煤气，又琢磨出用酒精灯加热。
7、给铅酸电池引出了均衡线，方便测量和单独补电。
现在车子极速是GPS速度31公里（48V350W）多点，电耗还比较正常，预计15AH铁锂夏天能跑到50公里，还要把欠压再改一下。
今天试车后检查控制器和接头处的温度，就怕异常发热起火，看下来都还正常，控制器微温，发热很低，没什么问题。
这一通搞下来，我都成修车专家了，感觉开个修车店没压力了。

(原)58898466

楼主居然连热成像仪都有，专业人士，羡慕

(原)peigang

58898466 发表于 2017-12-17 13:14
楼主居然连热成像仪都有，专业人士，羡慕

单位的。      

(原)zdy85111

铁锂电池均衡真麻烦

(原)peigang

昨天又改了下控制器欠压，今天断断续续跑了41.45公里，到44V保护了，欠压值还是高了点。先这样吧，暂时不改了，拆一遍麻烦。路况好的时候跑到过均速28

(原)peigang

这个正弦波控制器是很安静，再也没有嗡嗡的声音了，就是起步有点弱。还带eabs，刹车时仪表显示的电压会回升，铅酸电池特别明显，能回升1.5V，铁锂没这么多。只是铁锂的保护板是分口的，它充到哪里去了？