72伏铁锂串联23串电压72，为什么大家都串24

(原)蔡灵伟

铁锂放电平台平稳单节开路电压3v，带载2.7v基本没多少电了，可以60v19串 72v23串，84v27串.我都是这么干的更接近原铅蓄仪表显示电量.无非60v20串 实际几乎都在64v以上带载速度会高几码但是可能你仪表前一刻显示满电，下一刻掉一格马上就会没电

(原)蔡灵伟

依旧平凡 发表于 2017-11-23 13:16
因为24串满电电压和铅酸满电电压基本一致

24串是24x3.65=87.6v，哪怕24x3.6都86.4v，而铅蓄的72v满电是13.5x6=81v左右 明显高多了，只有23串铁锂满电83v ，正常骑行90%电量在3x23=69v到3.33x23=76.6v之间，69-64v 8%电 更接近原铅蓄欠压.前提是铁锂容量必须大雨控限流，整体性能也好寿命也好都有保障.至于有些人10ah高倍率电池拿来带30a控只能表示呵呵了.

(原)蔡灵伟

再怎么高倍率放电都不适合长期长时间带载.像电动工具电池20c放电它也就工作一会的，就这样它电池也烫的厉害.

(原)蔡灵伟

383856382 发表于 2017-11-23 13:02
电机72伏扭矩电机，金宇星，1500瓦，卖家说可以超96伏

控选择适当超144都可以 ，控不匹配好容易不是挂控就是烧电机.

(原)20度+200公里

23串充电器可能需要用改的，24串有厂家生产的充电器

(原)甘心2015

24串满电电压与6块铅酸电池串联满电电压基本相同，72v控制器过压和欠压保护，也在适合范围内。这样铁锂需要最大放电量时也能放得出来。

(原)demonity

蔡灵伟 发表于 2017-11-23 15:15
24串是24x3.65=87.6v，哪怕24x3.6都86.4v，而铅蓄的72v满电是13.5x6=81v左右 明显高多了，只有23串铁锂满 ...

有时候这也是没办法的事，例如采用相线限流600A的控制器，母线限流大概200A，就算是72V200Ah的电池，能出得起那价格车里也很可能塞不下啊。

(原)蔡灵伟

甘心2015 发表于 2017-11-23 16:35
24串满电电压与6块铅酸电池串联满电电压基本相同，72v控制器过压和欠压保护，也在适合范围内。这样铁锂需要 ...

我敢保证，后期电池出现不一致有容量小偏差时24串72v以上就全车断电，好多车友所料不及，铁锂放电特性是单节3.1-3.326就已经85%电量了，3.1x23=71.3了 -75%都在3.15v以上3.15=72.4v以上没见有些通信用铁锂是15串48v的么，其实23串72v为最合理.大家都用23串自然厂家会生产对应充电器，都是先有电池后有充电器的，对厂家而言无非改变一个分压检测电阻而已.

(原)cyyar

3.6v*24串=86.4v

14.5*6=87V

这就是大家喜欢用24串的原因

当然23串电压也不算低

(原)蔡灵伟

383856382 发表于 2017-11-23 14:27
我说错了，我想组个96伏20安的，按照实际算30串，但是买充电器都是32串才是96伏充电器，买别人组好的也是32 ...

32x3.65=116.8v为充电器电压 如果控是96v的场管应该是150v耐压烧是不会的 ，就是骑行要注意到多少电压会断电，还有断电后路上投币快充是冲不了的快充检测不到电池电压，何况也没96v的快充，如果支持也需要拉车空开一会再合上节快充.