听别人说，“条件完全一样的情况下，前驱比后驱省力，节能”，

reathless

459475104dpclm 发表于 2017-11-24 12:50
随便什么排量都能在空载时烧胎起步，只是有些人心疼车罢了，1.0的老面包后驱长安之星都能空载随意烧胎起 ...

自动挡无解

(原)小白组装

红河310 发表于 2017-11-23 21:08
按力学原理说说吧：
后驱，加速前轮被抬轻，后轮摩擦力增大不容易打滑。
前驱，加速后轮被压重，前轮承载 ...

前轮的确非常容易打滑，我正在使用

(原)小白组装

夏茅动物园 发表于 2017-11-23 23:40
你玩过两轮前驱吗？加速前轮打滑是必须的，就前驱动轮那点重量对整车的重心前移的影响那是相当小的，只能 ...

同是双电机的，这是事实，开始我以为轮胎太差了没抓地力，可能改变电动车结构也许会行

(原)来去自由

wpall 发表于 2017-11-24 19:39
两轮车前驱不现实 前轮可以用来刹车 后轮驱动 因为刹车的时候 前轮负担大部分重力 后轮少很多 后轮太容易打 ...

前轮如果抓地力好，刹前掣效果惊人，条件就是外胎的抓地力够好，

(原)来去自由

tigertiger 发表于 2017-11-24 14:23
关于拉车省力还是推车省力详见初三物理！

好的，有空闲必细看下

(原)always7811

前驱是变速箱直接输出到差速器，通过两个等速万向节把动力传递给两个前轮。

后驱是变速箱输出给传动轴，传动轴连接后桥上的差速器，最后再把动力传递给后轮，旋转方向上多了一个90度的改变。传动机构上多了一根传动轴，损耗必然大于结构简单的前驱。

红河310

tigertiger 发表于 2017-11-24 14:23
关于拉车省力还是推车省力详见初三物理！

前轮拉后轮是平拉，角度为0，初三物理那个拉车是有几十角度上拉，而推车是平推，如果也向上同样角度推车计算看看结果就是一样的。
学习也要认真点才知道真理。

(原)459475104dpclm

reathless 发表于 2017-11-24 22:30
自动挡无解

谁跟你说自动挡无解？是你想出来的无解？还是试出来的无解？还是你家是日系小排量cvt车型？还是你比较特殊只有一只脚？

(原)夏茅动物园

459475104dpclm 发表于 2017-11-24 20:10
自动挡左脚踩刹车右脚踩到底油门，瞬间弹开左脚，一样烧胎起步，前提关闭ESP，你可以去试不要心疼车，偶 ...

这里还真是卧虎藏龙，又学一招，改天红绿灯路口秒宝马看看。

(原)459475104dpclm

夏茅动物园 发表于 2017-11-25 08:35
这里还真是卧虎藏龙，又学一招，改天红绿灯路口秒宝马看看。

记住挂s档，关闭esp，左脚刹车，右脚油门到底保持住，瞬间弹开左脚就行，如果是日系cvt变速箱车型有点悬，这种变速箱类似二轮踏板车，承受扭力很小内部钢带很容易打滑，还有部分双离合变速箱弹射起步电脑自动限制2500转，如果不是带T的发动机也有点悬，带T的发动机一般2000转就已经最大扭矩了，效果最好当然是AT变速箱内部是液力变矩器可以转速无限制，5000转以上弹射烧胎非常轻松，如果同功率同重量前驱车想秒宝马基本没可能，前驱有个极限的加速瞬间重心后移前轮翘起来失去抓地力容易打滑，后驱恰好压住增加摩擦力动力损失小，前驱很难5秒破百的，后驱一大把的