能不能在电动自行车的充电口直接并联电池？

大老鷹 · 发表于 2017-11-25 08:33:44

本帖最后由大老鷹于 2017-11-25 08:43 编辑

帮朋友买了一台富比特电动自行车，车子制作精美紮实，很不错，重量16.5KG，不算重。
选择这台的原因是只有这一家的电池抽出来需要钥匙，多少增加些防盗。
这台车的缺点是电池续航力不太够，看了一下应该是10串的三元，
如果我做一组电池，需要增加续航时直接插入充电口并联使用，
充电口或保护板能否承受？
会有任何不良问题吗？

PS：
原厂充电器42V 2A，电池36V 10AH，电机36V 250W。
这样的话一般道路约7A以内放电。

原厂电池价位偏高，36V10A要价799元，这价格已經可以用2400EB组大约一度电出來，
我应该会用LG MG1或EB帮朋友组一个10串5.8AH或4.8AH的电池，
这樣就夠用了，不会重，成本也低，。

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-11-25 08:40:25

充电口线缆只能持续承受2-5A电流，不适合并联。或者你把充电线换成2.5平方以上的
原装一般0.5平方

大老鷹 · 发表于 2017-11-25 08:47:26

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-11-25 08:40
充电口线缆只能持续承受2-5A电流，不适合并联。或者你把充电线换成2.5平方以上的
原装一般0.5平方

谢谢解说，感恩！

再请教，如果并联对保护板有任何伤害吗？
我额外组装的电池会做一个平衡充，所以电池是没有保护板的，
这样的并联法对原厂的保护板有无伤害？

(原)map9999 · 发表于 2017-11-25 08:54:25

这小车电流小，完全可以

大老鷹 · 发表于 2017-11-25 08:55:16

算了一下，原厂电池10AH，额外加上5AH电池组的话就变成15AH，
给250W电机使用平路大约6.9A、0.46C放电，这组外加电池负担其中2.3A放电，
这个电流不大，预估可以承受，不过我还是会检查一下充电口的电线，看看是否容易更换。

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-11-25 08:55:21

大老鷹发表于 2017-11-25 08:47
谢谢解说，感恩！

再请教，如果并联对保护板有任何伤害吗？

这种保护板一般都是分口的，充电MOS只有一颗，不适合并联

(原)njlihao · 发表于 2017-11-25 08:56:38

36V250W的极速电流会在接近9A，速度慢点可以在7A左右。
先不讨论充电口能不能接电池组，就说第二组锂电这样直接通过充电器并联上去，万一此时二组锂电的电压不一致时，就可能会瞬间爆充电口后面的保险管。
再说品牌的充电口后面的线还是比较粗的，如果解决二组锂电并联前的电压匹配问题，通过换线就可以解决了，因为品字口的最大持续电流，大陆这边也就在10A左右，不知你们那边的情况如何。

(原)njlihao · 发表于 2017-11-25 08:58:07

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-11-25 08:40
充电口线缆只能持续承受2-5A电流，不适合并联。或者你把充电线换成2.5平方以上的
原装一般0.5平方

雅迪48V350W踏板车，充电线是1.5的，电池与控制器连接用的是2.0的线。大厂出品的还是不错的。

大老鷹 · 发表于 2017-11-25 08:58:43

我只知道分口保护板充放电是分开的，共享总负极，
但是不知道并联后外接电池的电会怎么通过保护板或可能有甚么问题出现

310446338 · 发表于 2017-11-25 09:15:41

并联最好同容量，使用起来不用担心低容的那组过放，可以长期使用，如果你要新组的当后备电源用我觉得麻烦

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