油改电究竟能行否之我的方案

(原)sht7806

材料：踏板摩托油车，排量125铃木丽彩；大饼电机一千瓦左右48V，控是配套的；48V通信电源2至3千瓦，zxD 2400;
方案如下：先攻发动机部分为发电机，线圈以为220V的，使发动机变为220V发电机，同时取消原摩托传动系统的皮带及相关齿轮，只保留后轮，然后把大饼电机装前轮上，安装好控制器及电池组并把zxB2400连在220V输出端，用通信电源48V给电池组充电，达到用油给发电，并用Z×D2400充电，由于通信电源可靠性高，且功率余量充裕而不易损坏，用它充电而且可以设定于电池电不足时也能边走边充，从而达到油电增程作用。关键在于发动机改发电机为220V有难度，请各位大佬及同行指点，看此方案可行吗？

(原)甘心2015

不怎么懂，看楼下点评。

(原)bj6699

看不懂，直接皮带驱动拆了不用，又是发电充电控制器电机，倒转十八里

(原)sht7806

甘心2015 发表于 2017-12-2 17:06
不怎么懂，看楼下点评。

其实说穿了就是摩托车变增程器，不过是利用了可靠的48ⅴ通信电源作充电或成为电池组的备用电源、其它与电动车无区别。

(原)sht7806

bj6699 发表于 2017-12-2 18:28
看不懂，直接皮带驱动拆了不用，又是发电充电控制器电机，倒转十八里

其实是油（发动机）改电（发电机＋48Ⅴ充电）电动车变前驱，难度在发动机变220Ⅴ发电机。这样简洁了我的思路。敬请点拨

(原)卖炭翁

本末倒置！发动机变发电机+充电器+电池到电机，效率转换还有多少能量，产生多大动力？质疑中……

(原)甘心2015

上面几位都说了，楼主你认为呢？

(原)卖炭翁

这个思路好像上世纪50年代就有，那时是直流有刷电机。现在的科技攻关，关键还是在高效电池上！其它都是浮云……

(原)sht7806

卖炭翁 发表于 2017-12-2 20:09
这个思路好像上世纪50年代就有，那时是直流有刷电机。现在的科技攻关，关键还是在高效电池上！其它都是浮云 ...

您说的对，电动车关键在电池。而我的议题是油车改电车，把闲置的摩托车再利用，其实就是摩托车变成了带增程器的前驱电动车，48V的通信电源作为第二块电池兼作充电器，具体上是可以操作的，要求动手能力强，对吧

(原)bj6699

sht7806 发表于 2017-12-2 19:53
其实是油（发动机）改电（发电机＋48Ⅴ充电）电动车变前驱，难度在发动机变220Ⅴ发电机。这样简洁了我的 ...

晕的，你这是简洁思路？旧摩托车能用就这样用好了，增加了发电机、通信电源、电池、控制器、电机，不说损耗多少能效，就说增加一样配件就是增加一个容易出故障的点。这样做的意义是什么？