evo电动滑板车改装，我都看不下去了

枫青月

先说一下与电动滑板车的来由。原来代步买了一个踏板摩托，没有牌照，没有驾照，什么都没有。本人在成都三环外的龙泉驿，几年前还管的不严格，有时还骑着摩托带着狗出去耍。后来严打了，各种路口查驾照，给老子吓得不轻。就没用摩托了，平时骑自行车。时间长了，也感觉不舒服，要去城区，骑个来回60公里，屁股都裂成两半。 就打算买一个电瓶车，可是考虑到小区没人管理，经常掉车，打消了念头。无意间在淘宝网上看到电动滑板车，感觉颜值还可以，而且轻巧，可以提回家，安全。
后来反复的浏览各种电动滑板车，看别人的使用心得。正好成都本地有人出一个空电动滑板车——evo。我就下手买了，花了500元。原车配铅酸电池2500左右。由于已经换手机，原照已经没有了 我找了一张比较近似的照片：

48v,1000w有刷电机。自己后来买了铅酸电池，48v12ah，花了350元。 有刷电机就是劲大，爬坡这是无敌啊，这个传动比是1:6，轮胎周长80厘米。电池新的时候，充满电跑了45公里才用完电，气温30度左右，匀速21码跑的。当时最快的速度是28码。可以坐着骑，可以站着装逼。当然回头率最高的，莫过于我前面在坐一个女生，我都搞不清楚，那些人的目光到底是看着小小的滑板车，还是看车上的美女？
岔开一下话题，我为啥买这种滑板车，铁架的而不是铝合金的？我看了许多，铝合金的结构强度不够（用不合格的铝材），出了很多事情，这个evo的滑板车，两个成年人都没问题。轮胎宽，稳定。过来1年过后，我发现一下讲究质量的电动滑板车都放弃铝合金车身了，改成了铁的，而且10寸的轮胎也变宽了，原来2.0的都用3.0的了，跟evo这滑板车比较相似。说明我当初的选择也瞎蒙对了。
28码的速度确实有点慢了，后来寻思改快一点，于是就把后盘由67齿改装成54齿，传动比改成了1:5.急速变成了33码。这儿我发现本论坛也有人在改装这款滑板车，有位仁兄把1000w的这款车改到了40多码，结果电机转子烧了。这个也正是我发现的问题，当我改了传动比之后，速度提上去了，电机发热也上去了。电机是优耐特的1000w有刷电机，33码跑几分钟，电机内部空气50以上。继续的话可以继续升温，知道磁铁消磁为止……这个电机设计就是败笔，散热就靠几个空洞：
座位下那个白色的家伙就是有刷电机，明显可以看到几个孔洞，电机散热太差。后来我想破我的奶头，把电机打开，在转子的换向器上装了一个usb风扇的扇叶（抱歉没有照片），希望把电机内部的热吹出来。搞了一天，效果甚微。一怒之下，算了，老子不管你了，要坏你就坏呗。
出乎我的意料，屁事没有，随便乱操，什么小路，爬坡，涉水，电机实在太热就用瓶子往哪几个小孔里灌水，几秒钟温度就降下来了。（这个电机我反复拆过3,4次，根据磨损情况估算，如果轴承不出问题，电机可以行驶10000公里，碳刷磨完。至于积碳，确实有，但是影响不大，我也清理过一次）
骑了一年多后，行驶3400公里，电池只能跑25公里了。看来没得救了。打算改装。
改装：1。锂电池；2，动力系统换无刷。
看起来这么简单的事，前前后后我准备了很久，这是一个系统的改装，涉及到各种配对的问题。根本原因就是资金不到位，不然就不会精打细算了。这么简单的事，对一个连电钻都没有的人，确实困难重重。（我就一个775电机加一个钻夹头，最大6mm钻头。）
材料准备：1.12v无刷电机,这个无刷电机是汽车的转向电机，可靠性高，据老板说效率也高。功率600-800w,可以超压到24v,不过发热就会大一些。
当时运气好，刚好碰到老板上架这款电机，不过是泡过水的，或者外观成色不好，便宜处理，65元包邮买了一个，2.8公斤。卖家测试24v空转2.8A，4000转左右。我拿到手的电机内部没进水。上面的图片是卖家发的成色好的电机图片。电机到手后，自己加了一个霍尔，这个定时炸弹可把我坑惨了。
2.24v控制器，前几个月为了测试另一款无刷电机买的，连运费花了88块，结果安在车上跑了200公里就爆管。后来去买了一个定制的24v控制器90元，现在还没坏。
3.电池。我一直在观望锂电，没改装之前对铅酸就一忍再忍，有机会就换掉铅酸。看大家对2400eb这么有信心，我也心动过。无奈自己diy，点焊或者锡焊质量不好把关，点焊还要有点焊机！后来看到亿纬的75ah大单体，连接方便，坛友测试容量，内阻还可以，就买了8个，组成24v（1000元左右）.
4.电池保护板.大家推荐有春木的，但是24v的我看了，价格较高，但是质量这个我还有点放心不下，毕竟大电流800w,24v就是35A的电流。选了一个拆机保护板（92元，不好意思各位，店家水印无法去除）：
后来我40a电流充电，mos管有点发热。
5.充电器。买台达或者中兴2400来改装，预算不够，而且暂时不想搞那么复杂。无意间看到一个12v开关电源，老板给了一个改装教程（12-16v，加一个可调电阻和7812稳压管就行），非常简单。买两个来串联。8串铁锂充满29.2v。这个开关电源最大电流是55A，价格45元一个。
这个电源还有一个插曲。买之前我咨询过卖家，电源可以串联么，他回复是理论上可以。但是两个电源外壳不能接触，会短路。原来金属外壳与负极输出是一起的。买回来我就用把两个电源用一根线串联，找来两根电饭煲的线插在电源上，插上插座，一接负载，才1秒钟，一个电源就熄火了，另一个也接着熄火。马上拔电源。后来是一个电源不治身亡，一个落下隐形残疾（说不定哪天就犯病）。跟卖家反馈过后，他也承认是自己考虑不周，这个电源进线是三线的，火线零线还有地线，零线和地线是相接的，（这个过程会电工的自己去想，不会的我就说结果）后来卖家有发了一个电源给我，我出运费。最后解决的方法是：不管地线，两个电源只接零线和火线就对。
电源输出55A，爽啊,75AH大单体铁锂，这不就可以快充吗！电池刚买回了就快充过两次，2个小时就充满。为什么都快充?这个电流不可调啊，只可以调电压。充电过程电池发热，30度左右，室温20度。担心对电池有影响，我日思夜想，想出了一个办法：
正常的话，充电器与电池连接，用的是进口3平铜线和12w的航模线，估计最大电流有40A, 3平进口铜线都发热严重。接头用的是xT60,有次不小心接错短路，插头的铜芯都融化了！好了说一下解决的办法，在正极线上串联一根弹簧，弹簧电阻大，可以降低整个电路的电流，而且还可调，另一端有一个夹子，夹在弹簧不同的位置就可以调节电流大小。我试了一下，完全不接弹簧，13A，弹簧接一圈9.5A，接2圈7a多，接三圈6A多。完全满足小电流充电。弹簧去掉后，直接，快充，2个小时。  唯一要注意的是，弹簧有点发热，不要靠近易燃物品。
先给大家看一下成品，真的，我都有点看不下去了：

还有很多发生的事，后续再描述。


补充内容 (2017-12-28 21:32):
44楼有苗条版的测试图片

(原)PATO

真敢干,滑板车改成75AH大单体还是铁锂的,成了载重王了......我的滑板车原先内置36V8.8AH三元,后来我自己换成了NCR18650B 10串5并 17AH的了,外置1个力神1865SD组的11串10并的40V22AH的都嫌大,平时跑近路用不上不带那个.这个车是老式滑板车,原先默认配置是有刷电机,链条传动,48V铅酸电池.链条的噪音很大,铅酸电池容量太小跑不远,车太重.我的车是买了新型锂电的,你可以看看我的改装帖.

改装电动滑板车
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=485675
(出处: 中国电动车联盟论坛)

枫青月

改装过后，有定速巡航，三速挡，还有电子刹车。低速最快24码，中速30码，高速33码.传动比是1:6，下一次计划改成1:5，有望速度达到39码。这就是这个无刷电机的优势，跑起来声音小，电机比原来的有刷电机轻了一半，功率最大输出800w没有问题。以前那个有刷电机400w输出就发热严重，主要是加散热装置不好加。有刷电机标的1000W，实际根本达不到。换了无刷电机的劣势，耗电增加了。以前有刷电机48v12ah铅酸,冬天15度跑38公里没问题（匀速21码），现在无刷电机24v,75ah铁锂，就90公里，（满把30急速测的）。现在无刷电机没接霍尔，因为是双模控制器，没霍尔也可以行驶，启动时脚蹬一下地就行。我就想问一下各位大侠，没有霍尔和有霍尔会影响车子的行程吗？会影响电机的效率否？

(原)PATO

电动滑板车完全不用考虑扭矩不够的问题,得益于它超小的轮直径,低速和启动时由于杠杆原理的作用扭矩极大,几百瓦的功率满把就有翘头的危险.反倒是高速时需要超高转数,效率降低.

(原)PATO

你的车改成了24V的,低压大电流,同等功率下电压减半电流加倍,线路电阻发热量增大到了原先的4倍,不利于散热,效率也低.尤其这24V还是12V电机超压而来的,还要高转数高速度,更发热严重了,不是长久之计.稳妥起见就保持15KM/H时速为妙.

(原)PATO

车改的很多配件外露,不防水,遇上半路下雨就倒霉了.

枫青月

PATO 发表于 2017-12-8 00:08
车改的很多配件外露,不防水,遇上半路下雨就倒霉了.

是的 不防水的太多了，谢谢你的提醒。电池外壳就是卖家发过来的泡沫箱子，原来车子放电池的地方现在电池装不下，在考虑到电池减震，直接就用泡沫箱子做保护。里面电池都用703或者704胶水封了或者绝缘，泡沫箱子进水也问题不大。更何况下雨天都不骑。控制器防水应该还可以，有防水垫的。电机因为没有霍尔，防水就没多大用处，除了轴承处可能进水蒸气，其他地方都封死了。

枫青月

PATO 发表于 2017-12-8 00:04
你的车改成了24V的,低压大电流,同等功率下电压减半电流加倍,线路电阻发热量增大到了原先的4倍,不利于散热, ...

这个电机12v,也就2100转，转速 太低了，如果要达到600w功率输出，电流就是50a,热损耗会更大，超压提高转速，降低效率，减小电流，权宜之计。就是不太清楚效率到底降低多少。现在急速也就500w左右功率，电流20a, 热损耗是比较大，除了适当的增大导线的横截面积，也只有这样了。你提到的15码行驶速度，我考虑过，那时的转速可能是效率最高的，就是这速度……

枫青月

PATO 发表于 2017-12-8 00:00
电动滑板车完全不用考虑扭矩不够的问题,得益于它超小的轮直径,低速和启动时由于杠杆原理的作用扭矩极大,几 ...

我这个改装还达不到翘头的危险。原因比较简单，这个电机和优耐特750w比较，功率等于转速乘以力矩，优耐特48 v是2800转，我这个24v达到750w就是4200转左右，力矩会小很多。我看过其他坛友改装的滑板车，有三轮车电机，确实可以翘头。  这个电机高速巡航，在高转速下效率应该不会高。

枫青月

PATO 发表于 2017-12-7 23:50
真敢干,滑板车改成75AH大单体还是铁锂的,成了载重王了......我的滑板车原先内置36V8.8AH三元,后来我自己换 ...

确实我的滑板是最老的一代了。电池仓的空间比较大，长350mm，宽210mm，高100mm.要是装18650,2度电都没问题。（铁锂受体积限制，24v,75ah装不下）这个车这的比较笨重，电池仓用的材料就是3mm厚的铁板，空车最少也是20公斤。随便操。链条声音比较大，尤其是以前有刷电机更大。有刷电机的优势就是，力大省电，一个成人可以跑40公里，载两个成人都还可以跑35公里远。这样的优势是现在的轮毂电机滑板车在重载下望尘莫及的。很久前我就欣赏过你的大作，改装的滑板车，改装的地方很多，需要慢慢借鉴你的经验。