关于轮胎直径和宽度对减震的影响

(原)dianchi

也可以改变吊耳的位置让减震变软

(原)学习搞机

hjk_0123 发表于 2017-12-12 05:11
轮胎的材质对减震影响恐怕都比轮胎直径要大。如果你的减震效果真的不行，还可以考虑另外一个方面，那就是后 ...

貌似在论坛看到其他大神说平叉上的减震越靠后越舒适，减震越软。还有我现在是后减震可以，前减震震手，但是用手直接压把手又觉得减震很软，这很奇怪。。。。。。

hjk_0123

学习搞机 发表于 2017-12-13 19:23
貌似在论坛看到其他大神说平叉上的减震越靠后越舒适，减震越软。还有我现在是后减震可以，前减震震手，但 ...

哪个大神跟你说的呀？你自己也可以想一想呀，很简单的杠杆原理！至于前减震震手，我觉得可能的原因是前轮胎压过高，如果检查过不是这个原因的话，那就是减震内部阻尼对震动的吸收不足，除非你自己很懂减震，可以自己拆开改造减震，否则的话，只能更换减震了！其实不愿意换减震的话，更换一条好一点的轮胎也不错。

(原)学习搞机

hjk_0123 发表于 2017-12-20 21:47
哪个大神跟你说的呀？你自己也可以想一想呀，很简单的杠杆原理！至于前减震震手，我觉得可能的原因是前轮 ...

换减震的话 估计得要1000上下才舒服吧。已经换了2付都不咋滴，一副是摩托车拆车减震，一副是电动车的迅鹰减震。其实感觉原车前减震还是很软的，也不会打底，就是感觉不会过滤震动没阻尼效果似的

(原)ruxiangchen

电动车出厂缺乏调试,对前后重心缺乏规划,再就是减震的位置,角度,软硬,阻尼,簧下质量,想要舒服慢慢改进调试吧,很少有机会直接换一对减震解决问题的。

hjk_0123

学习搞机 发表于 2017-12-24 11:37
换减震的话 估计得要1000上下才舒服吧。已经换了2付都不咋滴，一副是摩托车拆车减震，一副是电动车的迅鹰 ...

大部分人会把减震孤立化地去理解，其实这是个误区，减震实际使用效果的好坏，绝对不是减震本身好坏就可以完全决定的。如果较真的话，前减震的设计需要考虑车身重量，车身的重心，前轮的簧下质量，轮胎的弹性和对震动的吸收状况，目标路面的状况和常规车速等等，只有综合了这些参数之后，才能设计出适合这款车的前减震，想想看，车身重量比较重的车和较轻的车，能用同一副前减震吗？这也就是为什么某些车友把摩托车上的前减换到电动车上实际感受不好的原因，因为车身重量差距大，不是减震不好，是不适合这个车身！对应的轮胎也不一样，有些摩托车对应的轮胎胎高很高，而有些对应扁胎，那么这两种前减震理论上讲也不应该互换使用的。摩托车三大件包括车架，发动机和悬挂系统。其中前减震就属于悬挂系统。这原本就是很复杂很难把握的事情。就算更换上千元的减震，效果也未必就好多少，关键还是看适不适合。某些市场上的品牌减震，为了能够适应更多的车身，都采用可调节的设计，原因就是于此。不过即使可调，也只能适应一部分车型，总有个区间，超出了这个区间，也就不行了。
如果不想考虑那么多，那就只考虑车身重量和轮胎高度这两个因素吧！比如一款前减震，用在别的车上很舒服，那么只要这两辆车车身重量和轮胎高度都差不多，那么互换后，应该差不多也挺舒服的。如果购买高端品牌减震，需要购买前认真选择和后期的认真调教！

(原)liuyinxia

等大神解答。。。

(原)雨夜孤帆

hjk_0123 发表于 2017-12-12 05:11
轮胎的材质对减震影响恐怕都比轮胎直径要大。如果你的减震效果真的不行，还可以考虑另外一个方面，那就是后 ...

我也觉得减震在平叉固定的点越靠后减震越软，越靠后倾斜角度越大，作用在减震上的力度就越大，垂直向下作用的行程就越长，减震垂直向上反馈的力度也就越小。

hjk_0123

雨夜孤帆 发表于 2018-2-22 12:16
我也觉得减震在平叉固定的点越靠后减震越软，越靠后倾斜角度越大，作用在减震上的力度就越大，垂直向下作 ...

你说是角度，或者说倾斜度，这个本身没有错，但是任何车辆设计时都不会让减震倾斜太厉害的，那么安装位置的杠杆原理就会更明显。如果你想改造，的确有难度。

(原)真的有两头牛

hjk_0123 发表于 2018-2-22 00:52
大部分人会把减震孤立化地去理解，其实这是个误区，减震实际使用效果的好坏，绝对不是减震本身好坏就可以 ...

学习了， 期待你的更多分享