三元与磷酸铁锂的【电池组】谁比较轻？结论是...一样！

(原)东方骑士2

大老鷹 发表于 2017-12-13 23:40
其实这并非我的观点，而是国家就是用这种观点进行电动车补贴。
国家的观点与用意很明确，光谈电池单体能 ...

无视我给这位网友的回帖，你继续偷换概念继续忽悠。

大老鷹

东方骑士2 发表于 2017-12-13 23:54
无视我给这位网友的回帖，你继续偷换概念继续忽悠。

妳怎会有这种问题？

你本来就是个不会让人重视甚至不必理会、可完全无视的的閒杂人等，要有自知之明。

(原)东方骑士2

大老鷹 发表于 2017-12-14 00:22
妳怎会有这种问题？

你本来就是个不会让人重视甚至不必理会、可完全无视的的閒杂人等，要有自知之明。

呵呵，技术上没词了就剩下指责别人了。
与其无端指责别人，倒不如想想自己这帖子里犯了什么错误，承认个错误又不丢人！
这样吧，如果我之前有冒犯你觉得不舒服的地方，我向你道个歉，不过我和精工一样，技术上比较直快！
你对比的特斯拉和比亚迪E6电池组本身就是性能差异巨大的电池组，如果你资料收集比较全的话，你可以查查两车的电控装置限流多少？
而这些高性能的实现，对于特斯拉来讲，非三元实现不了。

(原)石头波波

LG60三元，18串，20公斤，带铝外壳，帮我算算公斤能量密度

(原)信铁锂得长生

小白组装 发表于 2017-12-13 11:18
就算知道也未必肯换，价钱差100都不一样，有些人买个充电器都要讲半天价，才40块的垃圾充电器

哈哈，我经常看到还有电池没电用脚蹬着走的。估计是电池不不行了又不想花钱换新的。

(原)信铁锂得长生

MS精工 发表于 2017-12-13 11:50
组成相同电压的电池组，你需要更多的电芯，体积、重量、成本都会增加。

确实，但是很多人忽略了成组后由于铁锂放电平台高，能放出的电能也多。

(原)信铁锂得长生

东方骑士2 发表于 2017-12-13 14:45
精工说的不错，同样电压，磷酸铁锂要付出更多串数的代价，不仅对重量体积可靠性都不利，而且串数的增多 ...

后面一句是错误的，由于整组铁锂放电电压平直处于高位，同样功率和行驶速度下，所需电流就小，这才回会对寿命有利。

(原)信铁锂得长生

973737175 发表于 2017-12-13 21:36
我96V 如果组120A 就是3X30 90公斤电池.... 我电池仓原来是放铅酸电池108公斤的 ... 不知道放的下来吗？  ...

你自己算一下吧，应该放得下，这电芯体积几乎是同容量里最小的了。

(原)信铁锂得长生

973737175 发表于 2017-12-13 21:36
我96V 如果组120A 就是3X30 90公斤电池.... 我电池仓原来是放铅酸电池108公斤的 ... 不知道放的下来吗？  ...

这电芯内阻0.2毫欧，再以最小的接触和连接电阻组装后，你可以可劲的造。

(原)东方骑士2

信铁锂得长生 发表于 2017-12-14 10:50
确实，但是很多人忽略了成组后由于铁锂放电平台高，能放出的电能也多。

确实，很多人忽略了相同电压下，磷酸铁锂放电平台仅相当于三元的中位加上低位10%的急剧滑坡，与三元的高位放电和低位放电综合起来，均压还要略低，放出的电能实则差不多也！