三元与磷酸铁锂的【电池组】谁比较轻？结论是...一样！

(原)nesnes

信铁锂得长生 发表于 2017-12-16 20:34
现在的三元可以达到多少个循环了？

就不用较真了嘛，三元优点不在于循环而是能量密度和重量，而这又是铁锂的弱势，若铁锂能在密度和重量上提高50%同时具备循环和安全优势，生产一批用10年，厂家不是喝西北风啊。

(原)勇者－－－行动

对，不用较真，用铅电算了。有什么好争。

(原)MS精工

信铁锂得长生 发表于 2017-12-16 20:34
现在的三元可以达到多少个循环了？

国产电芯的单体循环已经能达到1200次，据说更高的还有2000次。特斯拉的三元电池质保期已经和比亚迪铁锂一样了，寿命上三元已经不再是劣势。

(原)yelu1

MS精工 发表于 2017-12-16 21:31
国产电芯的单体循环已经能达到1200次，据说更高的还有2000次。特斯拉的三元电池质保期已经和比亚迪铁锂一 ...

多少c放电？2000次？特斯拉对外宣称的只有700次循环。松下三元电池1c放电只有700次,国内的更不要说了。论坛上还没有人的三元能用过700次循环的.铁锂还用说吗？比亚迪的铁锂规格最高0.5c下100%容量降到30%长达5000次！

(原)PAT0

路过看看,三元也有长寿命的型号,比如波士顿5300,而且它的能量密度还算中等偏上的,如果再降低些能量密度,寿命还能进一步增长,只不过那样做没什么意义.

(原)MS精工

yelu1 发表于 2017-12-16 21:42
多少c放电？2000次？特斯拉对外宣称的只有700次循环。松下三元电池1c放电只有700次

700循环？你看的是哥斯拉吧？

特斯拉对外宣称的电池包质保（注意，是整组电池，不是单体）为1500循环，或8年时间。同样的，比亚迪号称万次循环的超级寿命铁锂，电池包的质保时间也是8年。一个三元敢和铁锂比寿命，是不是在吹牛？事实证据说话。

摘要：近日，从特斯拉车主收集到的一些数据显示，在累积行驶超过 20万英里（321868 km）以后，特斯拉 Model S 的电池容量也不大可能掉到 90% 以下。一群活跃在比利时荷兰语特斯拉论坛的车主们发起了此次调查，受访的 286 位特斯拉 Model S 车主遍布世界各地。收集到的数据最终被制成了表格。
http://digi.163.com/16/1104/21/C52CBPC0001687H3.html

(原)yelu1

MS精工 发表于 2017-12-16 21:48
700循环？你看的是哥斯拉吧？

特斯拉对外宣称的电池包质保（注意，是整组电池，不是单体）为1500循环 ...

这你也信？特斯拉才开卖几年？特斯拉电池对外宣称只保8年。也就是最多700个循环

(原)MS精工

yelu1 发表于 2017-12-16 22:00
这你也信？特斯拉才开卖几年？特斯拉电池对外宣称只保8年。也就是最多700个循环

人家实测数据里写得清清楚楚循环次数与剩余容量的拟合曲线，最多的一辆车已经跑了630循环，容量保持率依然高达93%。最鄙视你这种为了喷而喷的人，毫无技术含量。

(原)yelu1

MS精工 发表于 2017-12-16 22:10
人家实测数据里写得清清楚楚循环次数与剩余容量的拟合曲线，最多的一辆车已经跑了630循环，容量保持率依 ...

整车质保是4年-8万公里，电池质保才8年16万公里。你算不会超过700次.你那个图不代表什么,现实说话。比亚迪还宣称他的铁锂能有1万次循环呢。在说你那图已经很明白了第200次就开始掉破95%的也有很多个点.铁锂的标准是头1000次1c放电循环不掉容!

(原)peigang

MS精工 发表于 2017-12-16 22:10
人家实测数据里写得清清楚楚循环次数与剩余容量的拟合曲线，最多的一辆车已经跑了630循环，容量保持率依 ...

套路啊。1，电动车的循环不是电池厂家测试的深循环。镍氢电池只有300-500循环，丰田用在混动上浅充浅放，能用8年以上；2，特斯拉用的是松下电池，在业界算NO.1，你们买的又不是。特斯拉有复杂的保温均衡措施，没见哪个做电瓶车电池的能做成这样。扯到特斯拉没有意义。3，力神有个对比测试，同体积做了三元和铁锂，三元循环了三千多次，容量降到66%，铁锂做了五千次，容量降到80%。我觉得这还有点可信度