三元与磷酸铁锂的【电池组】谁比较轻？结论是...一样！

(原)yelu1

peigang 发表于 2017-12-16 22:29
套路啊。1，电动车的循环不是电池厂家测试的深循环。镍氢电池只有300-500循环，丰田用在混动上浅充浅放， ...

上面的图已经很明白了呀，到200次的时候已经大部分都掉破95%了。

(原)MS精工

yelu1 发表于 2017-12-16 22:13
整车质保是4年-8万公里，电池质保才8年16万公里。你算不会超过700次.你那个图不代表什么,现实说话。比亚 ...

我说的就是电池质保，你看什么呢？

号称万次循环的比亚迪E6电池，实测寿命是这样的：https://www.autohome.com.cn/drive/201407/822634.html
该测试车全新状态续航里程为260公里以上，在跑完50万公里后续航为220公里，衰减15.4%

看起来还不错。那么特斯拉的三元呢？
在已有数据中，跑得最远的一辆车里程为20万公里，衰减6%。根据拟合曲线的趋势来看，此时电池衰减基本呈线性，可以估算在50万公里时，衰减约为15，基本与比亚迪铁锂相当。


据悉，在今年特斯拉的年度股东大会上，CEO 埃隆·马斯克提到他们曾对特斯拉电池进行过一次测试，在模拟行驶超过 50万英里（804672 km）后，电池容量仍能保持在 80% 以上。以当前测试数据来看，我不认为他是在吹牛。

(原)MS精工

peigang 发表于 2017-12-16 22:29
套路啊。1，电动车的循环不是电池厂家测试的深循环。镍氢电池只有300-500循环，丰田用在混动上浅充浅放， ...

人家比亚迪特斯拉电池包寿命至少都有50万公里，而咱们骑电摩的，绝大多数人每年的里程数都超不过一万，即使是有整车厂五分之一的寿命，都够把车子骑散架了。

大老鷹

MS精工 发表于 2017-12-16 22:40
人家比亚迪特斯拉电池包寿命至少都有50万公里，而咱们骑电摩的，绝大多数人每年的里程数都超不过一万，即 ...

你還真相信特斯拉啊.........................呵呵！

(原)yelu1

大老鷹 发表于 2017-12-16 22:43
你還真相信特斯拉啊.........................呵呵！

来发张比亚迪出租车80w公里的给大家看看。这是最有力的证据

大老鷹

yelu1 发表于 2017-12-16 22:48
来发张比亚迪出租车80w公里的给大家看看。这是最有力的证据

我没有80W的资料！

目前能找到的资料仅深圳比亚迪出租车队的2013年款平均行驶50W公里后的资料

(原)MS精工

大老鷹 发表于 2017-12-16 22:43
你還真相信特斯拉啊.........................呵呵！

人家电池包敢质保8年，试问国内除了比亚迪，谁敢说保8年的？

(原)yelu1

MS精工 发表于 2017-12-16 22:35
我说的就是电池质保，你看什么呢？

号称万次循环的比亚迪E6电池，实测寿命是这样的：https://www.auto ...

模拟，人家比亚迪真实的80w公里的出租车都大把了.你那只是模拟没说服力。

(原)yelu1

MS精工 发表于 2017-12-16 22:50
人家电池包敢质保8年，试问国内除了比亚迪，谁敢说保8年的？

8年哪里的700次循环呢？

大老鷹

MS精工 发表于 2017-12-16 22:50
人家电池包敢质保8年，试问国内除了比亚迪，谁敢说保8年的？

去看看法院的特斯拉资料吧！
对了！
其实我跟你一樣，2014年刚开始关注特斯拉时也是看到保固8年去相信特斯拉一定很牛的。