不同容量下的放电倍率的疑惑

雄霸天下

njlihao 发表于 2017-12-14 14:34
当然容量是越大越好，内阻是越小越好。但同时也要考虑成本和电池仓的空间大小。
想到朋友的骑行习惯，我 ...

17串好，16串很肉

雄霸天下

njlihao 发表于 2017-12-14 14:34
当然容量是越大越好，内阻是越小越好。但同时也要考虑成本和电池仓的空间大小。
想到朋友的骑行习惯，我 ...

用的什么外壳，不锈钢吗

(原)wangyingju0379

当然不成立，影响放电电流的主要是电池内阻，剩余电量对内阻有一定的影响，但不是线性的，所以在额定电压之上，都可以用原始容量计算放电电流。
动力电池能大电流放电，不是因为容量高，是因为内阻小。

(原)zhangjunlvshi

如果这样，电池放电快结束时，放电倍率接近无限大咯

放电倍率之和容量相较而言

(原)DCLM177

很好的一个问题但是我不懂，，，，

(原)zhouhb

njlihao 发表于 2017-12-14 14:21
嗯，我也希望是一个固定数，这样一是好计算合适的容量，另一方面也不用考虑剩余电量不到一半时，还在大电 ...

楼主可能关心电流对电芯的损伤，比如标称1c放电，如果后期还是同样电流，倍率就超过1c，于是电芯超负荷了，如果是这样，电芯用起来很不爽。我认为倍率只是个人定的概念，就好比一个人扛恒定负荷持续到筋疲力竭，如果时间是1小时，那么他的工作强度是1c，假设年纪大了，现在坚持相同负荷时间只有半小时，那么对于他，强度仍然是1 c，所以倍率是初始电池认为定义的工作强度，与容量衰减性能减退无关。但是楼主需要注意，标称1c放电的电芯必须考虑到放电全程电芯稳定性，实际上电芯以相同倍率放电在不同放电阶段，电芯的压力是不同的，内阻增大意味着电芯极化作用增强，损害增大，所以放电后期或者容量衰减电池放电能力下降，能稳定承受的负荷下降，总结一句话，新电池满电可以猛，旧电池亏电必须温柔，不然死的快

(原)棒棒

应该不是这样算的吧，同样的放电倍率下，电量减少，只能影响放电的时间。

(原)njlihao

gjsxs 发表于 2017-12-14 16:49
容量和倍率不是一个概念。容量是装了多少电。倍率是以容量的值为标准几倍工作过程。例如电池30ah以30a放电 ...

这个可以理解，满电内阻与低电量的内阻还是有差别的，所以电量少的时候，继续30A放电，压降肯定会更大一些。
内阻大了，发热应该也会增大了。

(原)njlihao

雄霸天下 发表于 2017-12-14 16:53
17串好，16串很肉

我是想，对于骑惯了48V铅酸的人来说，16串的提升远比14串要强很多，使用人应该会满足了。
当然对于一直用60V铅酸的人来说，还是17串比较合适。只是车头仪表上的电量指示就不会不准了。

(原)njlihao

雄霸天下 发表于 2017-12-14 16:54
用的什么外壳，不锈钢吗

想用不锈钢的，外壳厚度1MM，比塑料壳要薄，但发现平头支架最多只能放下10并8排。蜂窝支架我有点担心啊，虽然它可以放下11并9排。
你的建议是什么？平头支架还是蜂窝支架？