不同容量下的放电倍率的疑惑

(原)njlihao

wangyingju0379 发表于 2017-12-14 17:25
当然不成立，影响放电电流的主要是电池内阻，剩余电量对内阻有一定的影响，但不是线性的，所以在额定电压之 ...

对，我也认为区别动力和能量电池，就是用内阻大小来区分。
18650的，我见过有16－18毫欧的，也见过有27－32毫欧的，还有更大的，但都说是动力锂。
以前拆过一个代驾用的那种平板车里的18650，单颗内阻达到70毫欧，也号称是动力电池。

雄霸天下

njlihao 发表于 2017-12-14 22:03
我是想，对于骑惯了48V铅酸的人来说，16串的提升远比14串要强很多，使用人应该会满足了。
当然对于一直 ...

48V铅酸用16串可以了

雄霸天下

njlihao 发表于 2017-12-14 22:06
想用不锈钢的，外壳厚度1MM，比塑料壳要薄，但发现平头支架最多只能放下10并8排。蜂窝支架我有点担心啊， ...

平头支架好

(原)njlihao

zhouhb 发表于 2017-12-14 18:33
楼主可能关心电流对电芯的损伤，比如标称1c放电，如果后期还是同样电流，倍率就超过1c，于是电芯超负荷了 ...

要的就是你“但是楼主需要注意，”这后半段的回复。
贴近我的提问的最后的总结应该是：满电时可以猛些，半电后就要温柔点了。
前二天看幸福锂电说过，幻想中的控制器，应该可以在电池电压达到某个值后，限流自动减半。这样可以最大限度地保证电池。

(原)njlihao

雄霸天下 发表于 2017-12-14 22:11
48V铅酸用16串可以了

我发现16串的工作电压与60V的铅酸工作电压很接近。这样，车头仪表盘里的电量指示也应该是比较准确的。

zouyi801031

老问题了，回答了无数遍，锂电池放电末期大概低于20%以后极化内阻通常增加为常规电量时的3倍以上，通常在一定倍率放电下观测温升曲线在放电末期会上升很快。不建议经常低于20%电量后还继续使用，极化内阻不是固定值，放电充电倍率越高，极化越严重。常规的内阻仪测量的只是电池的交流而已，电池内阻由极化内阻和交流内阻共同决定，占决定性作用的还是极化内阻又称作直流内阻。实际上不光是使用还是存储都不建议长期或者长时间低于20%。长期过低电量存放会增加负极石墨脱落的几率伤负极。极化内阻反映了电池的化学反应快慢的能力，交流内阻差不多的两个电池，封装形式也相同，可以出现一个电池的放电能力温升明显大于另一个基本就是这个原因。低温主要影响的也是极化内阻，有些放久了的电池测量交流内阻可以和初期相差不大但是放电能力减弱很多也是sei膜因为长期存放变厚钝化增加了电池的极化内阻，循环几次基本可以改善恢复。有些很旧的电池也可以出现测量的交流内阻和初期差不多放电能力大幅减弱也是这个原因。

雄霸天下

njlihao 发表于 2017-12-14 22:23
我发现16串的工作电压与60V的铅酸工作电压很接近。这样，车头仪表盘里的电量指示也应该是比较准确的。

仪表盘里可以加装数字电压表

(原)njlihao

zouyi801031 发表于 2017-12-14 22:28
老问题了，回答了无数遍，锂电池放电末期大概低于20%以后极化内阻通常增加为常规电量时的3倍以上，通常在一 ...

你的解释，让我想起很久前看过的一篇测试文章，也是这么说的。不仅是在放电末期有这个现象，同时在充电末期（好像是充入80%电量后）也会发生这种现象，所以要求是放电只放到剩余20%就必须要充电；充电也是充到80%就要减小电流。

(原)njlihao

雄霸天下 发表于 2017-12-14 22:30
仪表盘里可以加装数字电压表

就是懒，不想动手装。下面去找个蜂窝支架的图示来看看。

zouyi801031

njlihao 发表于 2017-12-14 22:59
你的解释，让我想起很久前看过的一篇测试文章，也是这么说的。不仅是在放电末期有这个现象，同时在充电末 ...

充电放电末期，特别是放电末期最严重，充电末期减小电流也有利于均衡，电池的两个末端就是电池工作应力最大的区，大概20%