天能(铅酸)VS超威(锂电)

(原)火宅

看数据，你这换回的铅酸和超威锂电，都是足容达标的，里程也很正常，不错。剩下就看这锂电耐久度如何了。

看你现在都是独立使用，个人意见：你的锂电池其实和铅酸可以并联起来用，内阻小，满把、极速压降比独立时小得多，放电时各自分担，eabs反向充电时也各自分享，对电池寿命有好处。我平时就这么用的，虽说使用时间不够长，但只要注意一下锂电满电时电压比铅酸高4v左右，先单独用锂电跑个大几公里，等电压降个几伏（不必很精确）再并上即可，长时间停车断开并联，各自独立充电。

并联时起步、爬坡、极速时体验好得多，粗浅经验，仅供参考。

(原)hsdccjf

火宅 发表于 2017-12-23 12:54
看数据，你这换回的铅酸和超威锂电，都是足容达标的，里程也很正常，不错。剩下就看这锂电耐久度如何了。
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买超威锂电时送了个双联开关，拨动一个另一个必跳，只能一路使用，

(原)火宅

hsdccjf 发表于 2017-12-23 13:15
买超威锂电时送了个双联开关，拨动一个另一个必跳，只能一路使用，

可以自己换个开关，这个无所谓的，随便哪个修车铺都能装。最好做成既能并联，也能各自单独使用。

雄霸天下

要测试放电容量

(原)hsdccjf

雄霸天下 发表于 2017-12-23 19:18
要测试放电容量

电表只有20A，安全着想不敢接在放电输出位，

雄霸天下

hsdccjf 发表于 2017-12-23 22:40
电表只有20A，安全着想不敢接在放电输出位，

20A以下放电没问题，用电炉丝放电

(原)hsdccjf

火宅 发表于 2017-12-23 13:37
可以自己换个开关，这个无所谓的，随便哪个修车铺都能装。最好做成既能并联，也能各自单独使用。

按你的要求今天加了个开关做了实验，不过没你想的那么好，我是在锂电静止电压68,7V时和铅酸合并，铅酸67.4V，这个铅酸漏电有点大啊，充满电69V放了一晚掉了1V多。话说合并后输出能力理论上应该翻番，可是实际上爬坡体验还不如单独一组电池有力，我想可能是2组电池内阻不同造成的吧。跑了10几公里后测各组电压也得到了验证，铅酸还有65.9V，锂电只有65V，我想铅酸和锂电并联使用时负载功率都跑到了低内阻的锂电去了！顺便贴上我的2组电池1+1+2接法 铅酸 锂电 双电 整体组装

(原)火宅

hsdccjf 发表于 2017-12-24 14:54
按你的要求今天加了个开关做了实验，不过没你想的那么好，我是在锂电静止电压68,7V时和铅酸合并，铅酸67. ...

如果你发现并联还不如单独用锂电池有力，那就各自单独使用好了。我的个人经验在你这里不适用，估计你那周转的铅酸内阻大，和新锂电内阻差异太大，再加上骑行停车时避免不了的互充，效果不佳且对新锂电未必有太多好处。

(原)zmh777

超威怎么不买6024的 那就多20%里程了

(原)hsdccjf

zmh777 发表于 2017-12-27 09:47
超威怎么不买6024的 那就多20%里程了

24A的现在只有BN6024的，也就是软包锂电，都说软包的容易怀孕，而20A的是BD6020,圆柱体的18650电池。