中国电动车的不倒翁将来发展与趋势

(原)实发

75779253 发表于 2018-1-6 00:57
你理解我的感受了吧？从精工发的图片来看 里面有一句 实发 说的话，大致意思是  砍掉三轮的前轮和车把， ...

先不先进自己看，不要把无知当理由。无前叉、无车架前传动系统

(原)实发

实发 发表于 2018-1-10 06:56
先不先进自己看，不要把无知当理由。无前叉、无车架前传动系统

无前叉、无车架

(原)实发

实发 发表于 2018-1-10 06:56
先不先进自己看，不要把无知当理由。无前叉、无车架前传动系统

很早以前的三迪三轮摩托车就是无前叉设计，不知道现在是不是。

(原)实发

实发 发表于 2018-1-10 07:59
很早以前的三迪三轮摩托车就是无前叉设计，不知道现在是不是。

无前叉设计。有利有弊，最大好处是减轻驾驶员的手臂疲劳。解除了前叉压力轴承频繁的故障。

(原)实发

实发 发表于 2018-1-10 08:17
无前叉设计。有利有弊，最大好处是减轻驾驶员的手臂疲劳。解除了前叉压力轴承频繁的故障。

无前叉悬挂设计很前卫。给使用者带来了便利。但，转向系统也要颇费些功夫。

(原)我想我是海

实发 发表于 2018-1-9 09:11
美图欣赏。

这个还有不错

(原)我想我是海

实发 发表于 2018-1-10 07:11
无前叉、无车架

其实没有真正的无前叉和无车架只是换一种结构罢ζ！！

(原)实发

我想我是海 发表于 2018-1-12 02:24
其实没有真正的无前叉和无车架只是换一种结构罢ζ！！

说的不错。前叉变前平叉。发动机当载体，弱化了车架意识。

(原)实发

实发 发表于 2018-1-12 06:26
说的不错。前叉变前平叉。发动机当载体，弱化了车架意识。

这个也没有前叉。

(原)实发

中国的电动车市场群龙无首，技术门槛太低。你大厂能生产的东西，我找几个工人也可以生产。各大车厂技术创新都是小打小闹。这样就造成整个产业没有龙头。使现在许多企业和商家没有自信，没有后续支撑，没有连续的技术创新系列，而导致的一旦有新的样式上市就加价，一阵风式销售。过后垃圾一片。这就是没有长远规划，没有成系列的后续新产品打造品牌的通病。没有自信使得企业患有焦虑感。
怎么办？市场期待龙头。需要整个电动车市场的一个整合！连续的技术创新系列是重中之重！找一个技术有储备和市场眼光超前的合作伙伴成了首要之举。
市场很大，市场需要龙头！
一个门外汉的感慨罢了。唉！