中国电动车的不倒翁将来发展与趋势

(原)实发

我的辅助轮的做法是相当的漂亮！因为它不用电，会全自动解决所有二轮电动车，摩托车，甚至自行车停车时不用脚支撑车辆做平衡！是一种创新！

(原)实发

转帖，用锂电的请务必看看，关系到人身安全和使用寿命的。。。。
先说三大电池杀手，1是温度，2是满电，3是大电流
三元电池有一大缺陷，就是正极溶解的问题，日历寿命不咋地，因此忌讳满电存放。锂电商家也不断的科普相关知识，但依然有大多数用户认为电池不用要充满存放
如果减少充电程度，不充满，比如充到4.1，可以大大减缓正极结构衰减的速度（实际上充到4.2也不是化学意义上的充满，真正达到化学意义的充满有人说是4.35V）
但如果充到这个电压，可以说所有的离子基本都跑向了负极，所以电池离死已经不远了，如果充到4.2，这样的电压下正极还存在10%的离子，使得正极结构衰减速度在一个合理的范围内
而使得容量最大话，因为锂电池负极结构的稳定性明显要大于正极结构，所以说最佳的存放电压应该会在3.6V上下（约20%）。因为对于商家来说，容量的重要性自然大于了寿命，容量
拿回去马上可测出，而寿命是一个漫长的过程，时间长往往即使衰减也懒得找商家。所以说如果浅充，也就是说充到4.1的话，牺牲10%的容量，可以延长1倍的寿命

另外大电流放电也会损伤电池，如果是容量型的电池，经常超过1C的大电流放电，寿命绝对是反而还不如铅酸的
拿特斯拉来说，特斯拉绝对不会将电池充到4.2V，特斯拉有两个充电选择，常用档是70%，满充档是95%，也就是说即使用的是满充档，也只是充到了4.14V左右，而且还不推荐使用
来说几个案例：
前段时间拿我组电池多下来的一些18650做了一系列实验，电池为容量型2200，内阻50
1.过放测试，电池用放电仪放电至0V后用铜丝短路48小时，初始容量2230，重新充电后恢复容量为2130，内阻变为64
2.过充测试，过充到4.35V后存放24小时，初始容量2257，从4.35开始放电放出2268，内阻变为80
3.电烙铁焊接测试，放完电的电池用电烙铁反复进行焊接，上锡后化开，停顿15秒，然后反复50次，初始容量2270，重新充电后再次放出2288，充满电反复焊接太作死，不敢做
4.大电流测试，3A充3A放（充到4.25放到2.9），基本每次充放掉13mah的容量，循环了20次掉了210的容量，然后没继续测试
5.我的第一组15串27并，用的就是以上做测试的电池充到单体4.1V，充电电流17A常用，放电电流始终控制在最大（满把）0.5C以内，巡航0.25C，目前检测容量基本无衰减。
关于上面的三大杀手，我在说明一下》
1 温度,分环境温度和大电流下电芯发热造成的温度上升，举例说明的话就是，假设现在环境温度为30度，电芯可以安全工作的温度为60度，哪么只有30度的升温空间，这30度的温升空间，可以有一下几种情况引起，大电流充放电，太阳底下暴晒或者暴晒时充电或者大电流充电，电路短路等原因引起，当电芯温度达到标称的临界点温度时，电芯内部压力急剧增加，以至于重开泄气阀或者涨鼓包装，导致火灾的发生，当一只电芯起火后，就会像导火索一样引起其他电芯出现同样的现象，所以当众多的电芯同时对外释放这么大能量时，就会引起起火加爆炸。
这也就从另外一个侧面告诉大家，环境温度升高或者电池附近温度升高时，一定要尽量延缓电芯的温升速度或者说控制电芯温度的上升，具体方法嘛，自己想吧，。
2 满电，里面说的很清楚，长时间不用电池时，不要像铅酸那样满电存放，至于平时的话，可以随用 随充，也可以几天一充，以不把电池放没电把自己丢在半路为准，尽可能的过一段时间做一次满充电，也就是充电器变灯，说的在深入一点就是让保护板上的均衡灯都亮起来，亮起来的目的是让电芯定期做均衡，当然目前保护板基本上都是内置在箱内，根本看不到，所以吧保护板或者均衡灯外置似乎就显得很方便了。
3 大电流，这个就不用多说了，超过电芯放电能力的一是电芯寿命短，二是大电流下电芯温升很快，增加不安全因素。参考第一条、

(原)实发

中国企业造了一辆会飞的摩托车售价1万元，上班族不怕堵车
视频简介:youtube它是由深圳一家科技公司打造一款陆空两栖飞行器这款飞行器更像改装过的摩托车拥有一个三个轮子的底盘,纯电力..

(原)实发

实发 发表于 2018-1-25 02:10
转帖，用锂电的请务必看看，关系到人身安全和使用寿命的。。。。
先说三大电池杀手，1是温度，2是满电，3 ...

转帖。我是转帖，不代表任何一方异议

(原)实发

美图欣赏。

(原)实发

美图欣赏。

(原)实发

真正二轮汽车来了。

(原)实发

二轮 轿车好处多。
二轮轿车好处多，不烧汽油是电动车。 一个车位可以停下二台多，刮风下雨都不怕，侧倾压弯拿手活，潇洒惬意是风景，全自动车撑作保障，想停车就停车，不歪不倒等着信号灯。二轮轿车好处说不完，就等生产没有污染的二轮轿车把家还！
现在技术已经不是问题了。
二轮轿车是百姓同乐。 再也不用为下雨天接孩子发愁了~。
二轮轿车是绿色出行的好帮手！

(原)阿蛮

不倒翁电动车就是平衡技术难，造价高，谁哪么大本事做得出五千以内的成品车啊，而且还不用电来驱动陀螺！！！

(原)实发

阿蛮 发表于 2018-2-10 20:50
不倒翁电动车就是平衡技术难，造价高，谁哪么大本事做得出五千以内的成品车啊，而且还不用电来驱动陀螺！！ ...

只要有厂家生产，一切都不是问题！
大家都知道难。实际上，技术就就是一层窗户纸。跟魔术一样。会者不难，难者不会！