重开一贴，自制豪华航空座驾，内容更详细

andy4704 · 发表于 2017-12-27 14:17:41

这财力不是一丁点自己做过电池才知道光是买各种接头电线就用了好几百

coolkuan · 发表于 2017-12-27 14:23:59

日式风格，动手能力超强

(原)ppks198423 · 发表于 2017-12-27 14:32:41

本帖最后由 ppks198423 于 2017-12-27 15:58 编辑

danghongquan 发表于 2017-12-27 12:26
楼主. 方便给个前轮和后轮的链接吗? 还有前后瓦的一直想找宽轮毂 ,都没有合适的.谢谢

你可以看看全顺分体超宽的电机，尺寸是165宽的，视觉效果也很好，只不过没有这么宽而已。我现在这款前后轮是1年多前网上的一款车用的，我买过他家的其他车子，看见这款前后轮之后，就强行不要脸让他单独给我发了一套前后轮，现在肯定是买不到了。

(原)ppks198423 · 发表于 2017-12-27 14:34:00

三公子的剑发表于 2017-12-27 12:16
多少钱啊，出不出？

这才刚装好，自己骑着上下班，没发出兄弟，况且这车子成本下来并不便宜，你不如去买品牌整车。

(原)ppks198423 · 发表于 2017-12-27 14:34:37

20度+200公里发表于 2017-12-27 13:35
不能上牌是硬伤

恩恩，还好我们这电动车不需要上牌

(原)ppks198423 · 发表于 2017-12-27 14:40:53

本帖最后由 ppks198423 于 2017-12-27 15:38 编辑

20度+200公里发表于 2017-12-27 13:39
离地间隙太小了，另外后平叉前面与车架连接的螺丝好像有点小，而且没有轴承或缓冲垫

离地间隙可以通过调整减震安装位置来调整，不过我个人比较喜欢这个高度，很舒服。另外后叉连接处的螺丝是12.9级碳钢，强度请放心。我也考虑过轴承连接，但是后来放弃了，因为并没有找到合适的轴承座，故此放弃，至于缓冲来说，我个人理解像这种轴心运动的部位，这种刚性配合是最合适的，加以缓冲的话，会对后部分的整车强度有影响，尤其是这种宽轮，避免转弯侧倾的时候的后叉形变。

(原)ppks198423 · 发表于 2017-12-27 14:41:30

andy4704 发表于 2017-12-27 14:17
这财力不是一丁点自己做过电池才知道光是买各种接头电线就用了好几百

确实，主要是自己老想着用好东西，心里踏实。

(原)ppks198423 · 发表于 2017-12-27 14:42:02

coolkuan 发表于 2017-12-27 14:23
日式风格，动手能力超强

日常上下班，所以风格比较简洁，不喜欢太张扬。

(原)20度+200公里 · 发表于 2017-12-27 15:26:02

ppks198423 发表于 2017-12-27 14:40
离地间隙可以通过调整减震安装位置来调整，不过我个人比较喜欢这个高度，很舒服。另外后叉连接处的螺丝是 ...

平叉前面的螺栓最好加粗点，16或20；
过减速带效果怎么样？另外速度30—35过颠簸路面（起伏3-5公分，间隔1米）感觉怎么样？

(原)ppks198423 · 发表于 2017-12-27 15:37:07

本帖最后由 ppks198423 于 2017-12-27 15:38 编辑

20度+200公里发表于 2017-12-27 15:26
平叉前面的螺栓最好加粗点，16或20；
过减速带效果怎么样？另外速度30—35过颠簸路面（起伏3-5公分，间隔 ...

螺栓是10mm的12.9高碳钢，16或者20的话太吓人了，，好粗啊，我专门试过，30km过减速带感觉良好，不过一般过减速带我都是减速的。说实在的，效果好不好取决于后减震，并不取决于后叉连接处用没用减震材料，后平叉连接处这种地方，还是刚性连接最好。时速最高50KM的时候，还真是飞不起来。。。因为车子还是不轻的，所以还真是没感受过飞跃1米是个啥效果。。。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册