给铅酸电池保温，刚完工

kaivaya8 · 发表于 2018-1-3 14:50:46

fulim1974 发表于 2018-1-3 12:23
我开始也想把加热线放在底部，可我所在的位置油田常年都有施工路面情况不是很好，在保温箱内部很好的固定 ...

我觉得是否可以把温控换成40度的温控这样算上铁板的损耗实际加热的温度也就35度左右吧？ 35度电池不会失水的呀跟平时室温差不多。不知道是否可行，
测试是：50度的温控电池温度大约在38度左右。用30度的温控，电池温度大约在15-20度。所以如果想让电池工作在最佳状态，用40度的温控！

kaivaya8 · 发表于 2018-1-3 14:53:51

PATO 发表于 2018-1-3 12:31
我考虑的办法是用铝合金板,下面敷设电热丝,中间均匀的衬上些支撑座.铝合金板上面涂些导热硅脂,普通的1毛 ...

我觉得这个可行，，电池底部放铝合金的支架，支架下面放加热丝不用导热硅胶直接给整体电池仓加热就可以了，加强做保温整个仓是一个整体的温度，，，电池在里面就相当于加了一套 “地热”系统跟房间里地热一个道理而且热量是从下面上升的所以整体温度不会不均衡是这样吧 pato版主

kaivaya8 · 发表于 2018-1-3 15:02:41

fulim1974 发表于 2018-1-3 12:52
哈哈，怎么会介意？跟大家讨论，分享，我乐在其中……我喜欢各种折腾，用我老婆的话讲：一天天做这个做那 ...

这样是不可以

kaivaya8 · 发表于 2018-1-3 15:03:20

demonity 发表于 2018-1-3 12:17
我也认为应该底部加热，这样相对最均匀，但电热丝受压需要采取些措施才好吧？电池组比较重，行车时还有颠 ...

我是这样想的

(原)demonity · 发表于 2018-1-3 15:16:17

本帖最后由 demonity 于 2018-1-3 15:18 编辑

kaivaya8 发表于 2018-1-3 15:03
我是这样想的

成品的橡胶套都有了？！这还真方便，做好保温就行。
看来北方的车友不少啊

kaivaya8 · 发表于 2018-1-3 15:28:20

demonity 发表于 2018-1-3 15:16
成品的橡胶套都有了？！这还真方便，做好保温就行。
看来北方的车友不少啊

嗯我是呼伦贝尔的现在气温-35度以上了你是哪的。

(原)fulim1974 · 发表于 2018-1-3 15:31:33

kaivaya8 发表于 2018-1-3 14:41
还有个疑问就是：铁板大概多厚的？加热速度怎么样？大概每分钟增加多少度？可以测试下然后找到 ...

铁板家里现成的，很薄。当然空间够用可以厚点。45℃温控是可以的，45℃的再次启动温度是25℃，今天是使用加热第二天，我早上来通上电就不管了，大概一个多小时之后需要送货时就撤电，跑一圈回来电瓶箱温度均衡之后也就是二十多度。电热线功率是65W，通电其间有一大半时间是断电状态，温度表探头帖在了电瓶侧面的外壳上，通电之后温度表十几分钟会升到三十二度，此时帖在铁板上的温控应该达到了四十五度，断电，外面温度表数值开始往下掉，掉到二十六度左右就会再次通电，如此反复。撤掉电源温度会继续掉会在二十一二度稳定下来，温控开关帖在电热线旁的铁板上，45℃温控是不可能把保温箱内加热到45℃的，加热到45℃的只是铁板，断电后铁板会散热降温，如果环境温度超过25℃了铁板降不下25℃电路是不会启动的。另外电路上我是串了两个温控，一边一个

(原)fulim1974 · 发表于 2018-1-3 15:34:06

kaivaya8 发表于 2018-1-3 15:28
嗯我是呼伦贝尔的现在气温-35度以上了你是哪的。

底部加热效果应该更好，相当于地热，比我这两组暖气效果好

kaivaya8 · 发表于 2018-1-3 15:42:02

fulim1974 发表于 2018-1-3 15:31
铁板家里现成的，很薄。当然空间够用可以厚点。45℃温控是可以的，45℃的再次启动温度是25℃，今天是使用 ...

明白了这个方案不错。你的电热丝是什么样的能发个图吗？ 220v的吧这个挺好升温很快。

(原)fulim1974 · 发表于 2018-1-3 16:23:29

kaivaya8 发表于 2018-1-3 15:42
明白了这个方案不错。你的电热丝是什么样的能发个图吗？ 220v的吧这个挺好升温很快。

淘宝搜碳纤维电热线，很便宜，如果你的车晚上不进屋就买大点功率的吧。海拉尔那么冷电瓶不保温怎么行？

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