6DZM20 是个怪胎

(原)wuww321

zzw161 发表于 2018-1-21 02:07
还有16伏特的那种电池64伏电动车这样奇葩

这个设计合理，当是和60v20的一个价。

(原)wuww321

火宅 发表于 2018-1-22 18:03
气温20伏，就在刚才，我用1年3个月的旧铅酸60v22ah，跑了近40公里（gps实测），静止电压仍在60v以上（表 ...

说得有道理，厂家设计的标准放电倍率是0.1C，放到电摩上大家都是1C的放电，想不容易坏都难。

(原)Prophet

三杯五粮液 发表于 2018-4-27 08:36
关键是铅酸的电解液要参加反应，所以极化问题还是比较突出的。电池高了确实有分层的问题。但这个还不是主要 ...

管式正极。
电池界有前辈考虑过，成品成本高，比容量低，体积要增加。
没有推广开。

(原)Prophet

wuww321 发表于 2018-5-3 01:37
电动车电池厂家都没标出电瓶放电倍率是多少才能放出标准的容量来。可能20AH的标准的放电倍率低。所以才四个 ...

这个电池设计用途是gps，10h  放电率。
用于电驴，2h 放电率。
关键是体积所限，只能是减少极板数量增加高度增加面积。

三杯五粮液

Prophet 发表于 2018-5-15 13:35
管式正极。
电池界有前辈考虑过，成品成本高，比容量低，体积要增加。
没有推广开。

铁路火车上锂电池没有普及之前大量的管式正极电池，这个真不是什么新技术。

(原)Prophet

三杯五粮液 发表于 2018-5-15 16:06
铁路火车上锂电池没有普及之前大量的管式正极电池，这个真不是什么新技术。

管式正极当然老早就用了。
工业电瓶车就用这个。寿命2000次。
十几年前电池界有人曾考虑给dzm系列电池上管式正极。
问题是成本高，体积增加。最后不了了之。

三杯五粮液

Prophet 发表于 2018-5-15 16:23
管式正极当然老早就用了。
工业电瓶车就用这个。寿命2000次。
十几年前电池界有人曾考虑给dzm系列电池 ...

但电动车还真只能用管式的才经搞，凃膏的只适用于启动。瞬间大电流，而管式正极适合于长时间小电流的设计。

(原)Prophet

三杯五粮液 发表于 2018-5-15 16:31
但电动车还真只能用管式的才经搞，凃膏的只适用于启动。瞬间大电流，而管式正极适合于长时间小电流的设计 ...

没错。这种深充放循环的工况适合用管式正极，不存在软化脱落问题。
但是劣币驱逐良币，DZM系列电池无法用管式正极，只能凃膏法。

(原)幸福和美家居

最好的 ，不一定是最合适的。

(原)wuww321

Prophet 发表于 2018-5-15 13:37
这个电池设计用途是gps，10h  放电率。
用于电驴，2h 放电率。
关键是体积所限，只能是减少极板数量增 ...

我家的1614的电池全新的2h放电率也放不出14安时的电来。十小时没问题。