6DZM20 是个怪胎

(原)东方骑士2 · 发表于 2018-1-5 23:32:17

12V 45AH的三轮车电池如何呢

(原)PATO · 发表于 2018-1-5 23:38:41

东方骑士2 发表于 2018-1-5 23:27
PATO版主原来和我是老乡啊！

你怎么知道?

(原)东方骑士2 · 发表于 2018-1-5 23:57:28

PATO 发表于 2018-1-5 23:38
你怎么知道?

嘻嘻嘻

(原)lulerxc · 发表于 2018-1-6 05:51:02

原来铅酸的尺寸是这么来的…

(原)火宅 · 发表于 2018-1-17 22:13:52

Prophet 发表于 2018-1-4 10:57
你这个方案是两组6dzm12并联，
放电可以，充电不能并联充电。
因为两组电池不会自动均流。其结果就是热 ...

重新温习精彩又有趣的贴。

通过这段时间的学习，觉得铅酸其实好皮实的，耐过充耐高压。

以后有机会的话，这个并联两块6-dzm-12成一组，串5组（10块）构成60v24ah方案，还是想试试。充电因内阻不完全一致，并联的两块通过的电流不会完全一样，原理上讲，过电流大升压快的那块电瓶，会给并联升压慢的那块充电，然后两块电瓶达到同电压，再升压不一致了再重复充放这个过程，总之，整个充电过程，能够达成动态平衡。

坏处无非是铅酸电池之间充电，有点能量损耗，可以接受。

热失控不知从何说起，用好一点的三段式充电器就行吧。

个人最近想法，楼主有空的话，不妨就此方案，再次指正我一二。

(原)Young... · 发表于 2018-1-17 22:45:39

火宅发表于 2018-1-17 22:13
重新温习精彩又有趣的贴。

通过这段时间的学习，觉得铅酸其实好皮实的，耐过充耐高压。

我觉得还有一个问题点你没注意到，就是放电大小的问题。

20的尺寸、极板数固然是个问题，但同时20AH所用于的环境和12AH也有巨大差距。

你真把控制器限流开到15A，4个正极板8个面，每个面的负担也就是不到2A，我相信寿命也没那么不堪。

所以假设即使你用2组12AH的并联，然后用60A以上的控制器，其实极板负担都差不多。

(原)火宅 · 发表于 2018-1-17 22:53:33

Young... 发表于 2018-1-17 22:45
我觉得还有一个问题点你没注意到，就是放电大小的问题。

20的尺寸、极板数固然是个问题，但同时20AH所 ...

这一点你多虑了，组成的60v24ah，也就是用在限流30a，电机额定功率600瓦的标配车上。

(原)火宅 · 发表于 2018-1-17 22:57:34

从楼主介绍得来的知识，可以推断出，用10块6-dzm-12，组成60v24ah，比现在5块6-dzm-22（其实就是20），应该好用又长命。

(原)witboy · 发表于 2018-1-18 07:41:01

请教一下，

6DZM10或者6DZM12

短时间最大放点倍率大约是多少？谢谢你

(原)真的有两头牛 · 发表于 2018-1-18 09:28:30

qq1101368197 发表于 2018-1-3 11:54
这还不好？一个电池用十年那电池厂去喝西北风？质量超级好的都倒闭了

哈哈哈，确实有电池用八年以上的周边人。但是车实在都骑破了，丑

		自动登录	找回密码
密码			立即注册