6DZM20 是个怪胎

(原)火宅

hxbhxbhxb 发表于 2018-1-22 15:59
其实现在的20AH电池也没有那么不堪，关键是要用好的充电器，20AH目前是主流，这一点是无法改变的，还不如想 ...

气温20伏，就在刚才，我用1年3个月的旧铅酸60v22ah，跑了近40公里（gps实测），静止电压仍在60v以上（表显10格是满的，当然此时满把上坡、起步、加速，会掉到只剩两到四格）。

这铅酸目前总共4800公里行程（我开始接手时，它用了1年零1个月，2600公里），本想早点把它用坏全换锂电，长途旅行时，还拿路边10a快充，并上原配3.5a，即大于0.5C充过（当然，充到80%满就撤了），谁知它至今仍然好用。现在只好把它当主力电池，那块60v17ah锂电反而成了备电。

我觉得用好20ah电池最关键的一点是：平时巡航骑行电流不超过0.5C，放宽一点，不超过0.6C，即12a附近，均压算61v、62v的话，输出功率800瓦以下。

(原)火宅

气温20度，不是20伏，sorry

(原)hxbhxbhxb

火宅 发表于 2018-1-22 18:03
气温20伏，就在刚才，我用1年3个月的旧铅酸60v22ah，跑了近40公里（gps实测），静止电压仍在60v以上（表 ...

你的铅酸电池只用了4800KM，用我们广东话来说，“湿湿碎啦”，我的电池11个月，已经走了7000KM以上，90%的情况都是载人加经常性2挡满把（GPS实测45KM/H），7月份的时候一次下大雨赶着回家在雨水浸过踏脚的位置（同时已经浸过了两个电池）的情况下开了30分钟车，后来有一次用汉匀充电又忘记调定时器导致冲到78V。还有试过不下5次开到车子一顿一顿的回家。就算我这样操，电池现在还能冲入20AH以上的电量，新买的时候是可以冲入接近23AH的电量的，估计电池衰减了12%左右，我觉得以目前这种大环境下铅酸还可以做到这样已经是很耐用了，前几天借给朋友载货，来回62KM左右，去的时候单人35KM GPS速度，回来的时候载着120斤的货物30KM GPS速度回来，回到家差不多没电，停车电压57V。反正我觉得铅酸做成这样已经绝对是合格产品了。我的电池是6020的普通海宝。

(原)火宅

hxbhxbhxb 发表于 2018-1-22 18:54
你的铅酸电池只用了4800KM，用我们广东话来说，“湿湿碎啦”，我的电池11个月，已经走了7000KM以上，90% ...

只能说明你和我在用的，都算基本合格的60v20ah铅酸，以上表现，都是应该的。

可以推断，如果用结构设计更加合理的铅酸，表现只会更好。

这也是为何我说过几次，合格的铅酸，根本不弱；而目前能以合理价位买到的锂电，也没那么强。二者各有擅长，车友可根据自己具体情况，选择合适自己的使用。

(原)火宅

哪天试下这铅酸在60v600瓦标配车上的极限续航，估计20度气温下，50～60公里无压力（不到1个月前，气温10度的冷雨天，它和60v17ah锂电并联，100公里后，静止电压到了55伏，基本没电）。

(原)火宅

无意中找到前人做过具体实验，并发表了论文：铅酸电池，并联充放，完全有益！

(原)Prophet

发现肯学习的不多。连个热失控都不懂。
建议找朱松然教授的铅酸电池书籍学习。
一个个口称自用6dzm20 还行。建议每次用过都记录在案。对比6dzm12再说。
实际使用寿命不如6dzm12.十多年前早有定论。

(原)Prophet

a7b7 发表于 2018-1-20 14:47
技术看不大懂，但是技术型文章不应使用“倭狗”等带有地域歧视性字眼~

我向来直呼 jp 为倭狗
jp脖子上狗绳是usa 牵着。让此狗咬谁就咬谁。让干啥就得干啥。
不想咬不想干都不行。除了主子，和谁都能翻脸。

(原)Prophet

火宅 发表于 2018-1-20 20:51
自小在大陆受“教育”（或直白说**）过来的人，成年后没有机缘痛彻心扉尽力吐出毒奶的话，各种偏狭观点、 ...

我向来直呼 jp 为倭狗
jp脖子上狗绳是usa 牵着。让此狗咬谁就咬谁。让干啥就得干啥。
不想咬不想干都不行。除了主子，和谁都能翻脸。
就不是一个正常国家。想摆脱狗绳，目前看办不到。
usa也不干。

(原)gomblie

有可能人家是想着 短途行驶