72V20AH众筹解体，改放电不过板。（更新完）

(原)两腿之间东西

之前一直看论坛潜水，看到72V20AH从筹活动感觉蛮实惠的。
于是下了2组72V的电池，打算做72V40AH。2个一起才3000多还送了6A的充电器好实惠。
以为一月中旬才发货，1月4号就接到邮件说货已经发了。过了4天就到湖北。




新电池到了用万用表量电压是76.3V，2组基本一致。
出厂电压电量一半，首先我把新电池给它们充满电，装车前一定要充满，保持2组电压一致，并联后不会出现电池电压吧均衡情况发生。


好了很快一个电池充满电了，充满电压是84V（静止了1个小时后的电压）很完美的电压，基本充满电每颗电池4.2v，20串。

这是电池的名牌，并没有说明是多少串多少并，也没有说限流多少，只是说用在2000W电机一下。
那我用凌博72252配2000W瓦片不科学吧？
下面开始解刨了。





可以看到电池内部密封得特别好。都用了很好的材料。
用线非常粗，空开是63A的 感觉小一点，待会自己更换100A的。
保护板也被防水包膜保护着，





这个是原厂工人写的，写电压相差18，差18是VM吗？貌似有点高咯。
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好了，有时间更新的，锂电池已经解体，福特斯电池心，保护板是百威的保护板，由于版权问题没办法上解体的图片（小心被查水表），图片可以私下发。
下面开始拆车，

原车电池仓有一组可以放得下，另一组居然卡在铁杠上，看来只能重新设计了。


一组锂电池重9.2KG，2组就是18.4公斤，非常轻。


原车6个电瓶居然有41.8公交，这重量相当于一个成年人了。


接头用液压钳来压，压得非常牢固。


接口缝隙我用锡来补满，非常完满。


线我用的是10平方的多股铜线，2跟线并联起来。


这是做好的72V40AH并联的线，大家可以参考，2组并联的接线方法。


原车电池仓只能放下一组电池，另一组电池卡在铁杠上放不进，看来需要改下电池仓了。


用切割机把旧的拆了。

、
电池仓最好用不锈钢来做，成本差不了多少的，毕竟那个地方最容易锈。


想来想去，还是把GPS装到电池里，这个真是神器，小偷偷电池我知道，偷电瓶我也知道，小偷绝对不会拆电池而且是并联的电池不会出现电压不均匀情况。


基本上都搞定了，线也绝对够用，很完美的改装方法。
装好试车，满电84V，满把起步掉3V电压，正常行驶35码掉压0.6V-0.9V，最高速度70公里（高速电压80V）。晚上开45W氙气大灯掉压0.1V（以前掉0.5V）


提速很明显有力，比铅酸好太多，铅酸输出的电流像自然吸气，换上锂电池像涡轮一样，速度很线性而且有力像背后有人踹你一脚，整车重量上地磅才81公斤。里程是大家最关心的问题，下午装好车5点钟，然后开车去试里程全程都是跑外环，沥青铺路，温度1度，单人骑行，平均速度40公里，跑了一个来回140公里，停车电压是70V，估计还可以骑15-20公里吧，锂电池66V基本上没有什么电了。夏天我估计保守有180公里，原车72V20铅酸都能跑80公里了，续航很棒，这次购物的确满意，看能用多少年了，准备打算入手恒宝 poddo TC充电器。

(原)石桥张

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(原)2X598

看着外形不错，尺寸是多少

(原)sqw58805

这样是不是就没保修了...

(原)张豫川

他这个“2000W以下”包括2000W吗？
63A空开，我的车起步就是100A，肯定跳。上坡80A左右，也用不成。
如果你是2个并联，肯定可以用，没必要改什么不过板。

coolkuan

新的就拆啦

(原)两腿之间东西

sqw58805 发表于 2018-1-9 16:32
这样是不是就没保修了...

哈哈，为了给车友看内部做工这点算什么，以后坏了自己修就行了、

(原)石桥张

张豫川 发表于 2018-1-9 16:33
他这个“2000W以下”包括2000W吗？
63A空开，我的车起步就是100A，肯定跳。上坡80A左右，也用不成。
如果 ...

板子前面的好像是55A保护。

(原)两腿之间东西

张豫川 发表于 2018-1-9 16:33
他这个“2000W以下”包括2000W吗？
63A空开，我的车起步就是100A，肯定跳。上坡80A左右，也用不成。
如果 ...

不是的，保护板限流输出也就40A  配的应该是35A的控制器，35A控制器最多不就是1500W电机。它那写说明的人一定不是玩电车的人。

(原)云中漫步007

真屌！应了楼主的id