从我手里2组电池谈谈性价比

(原)nesnes

       一组13年的全新4860铁锂，成本11000，行驶里程95000公里。刚开始时有110公里续航，现在衰减到75公里，目前每天30-40公里里程增加中，以前是主力电池，现在是备用电池。
        一组15年的二手三元6060电池，成本1000，以前行驶里程未知。拿到手使用40天左右，续航有120+公里，每天80-110公里增加，目前行驶4400公里，现在是主力电池。

       说实在话，铁锂抗操，这是不争的事实，看起来成本很高，但公里数摊下来也就0.12元一公里。还不超心，3000W电机，设定控制器输出70A。但实际上受限于电压，只能发挥1400W的功率，极速52，高配当低配使用，降低故障几率。目前电池一切正常，一致性非常好，衰减很大，不过可以放心用。


      三元呢，用在600W标配车上，极速42，从现在看里程尚可，寿命未知，也不敢换大控大电机，我的打算是等跑到和铁锂一样的平均成本0.12元后再更换，现在4400公里算下来成本是0.22元一公里。我要求不高，跑到0.12元一公里就算买的不亏。

      新锂电和旧锂电的取舍还是看性价比。谁的平均公里数成本越低，越有价值。

(原)2352700232

6060三元只要1000真便宜，自己会维护会修理就很划算用

(原)realllink

佩服  我才开始接触 锂电池   准备用论坛众筹的72V20AH  1699元  不求性价比了  指望别罢工就好，不懂锂电可怜啊

kaivaya8

电池是易耗品  。。。    不过电车不用保险     比油车省不少。。电池费用正常支出

(原)zhangffff

我的三元用长江2400eb 7240 光电芯2700元，辅料200左右，自己动手工钱不算，2kw的国标车，上下班10公里左右可以跑2周不充电，到家把车一锁就可以上楼了和油车一样，看其他人回来停车还要摸索插头充电，到处找充电车位，感觉特别优越，唯一缺点就是起步投入大（同容量的铅酸估计要便宜1k左右），外出停车一定要停在有人值守的车库或车场，毕竟电池太贵了。
相比同样的7240的铅酸动力强的多，重量轻很多，坐桶还能空出来储物，带一个成人爬地库也不虚，坡中途停车也可以起步爬上去，虽然加上车价已经5k朝上，但是用起来比较爽，感觉锂电还是可以值回票价。自从开始用锂电就不会再看铅酸一眼了。

(原)石桥张

最后两句很中肯。顶

(原)徐州老屯

支持分享，顶楼主。。。。

(原)苏州锂电池

kaivaya8 发表于 2018-1-10 11:11
电池是易耗品  。。。    不过电车不用保险     比油车省不少。。电池费用正常支出

新规   貌似要开始交保险    时速50+的

(原)green8558

如果铅酸48v换新算400元， 平均成本0.12元，就是跑3000多km

(原)nesnes

2352700232 发表于 2018-1-10 11:08
6060三元只要1000真便宜，自己会维护会修理就很划算用

我不会维护，也不会修理，就是赌人品，坏了当交学费