0.1元/公里，超威锂电16000公里记。。。

(原)hsdccjf

火宅 发表于 2018-1-15 12:12
你是十几度气温时测的，数据相当正常，楼主是夏天测的，等你用到夏天估计续航70附近问题不大。另外，你车 ...

欧派喜悦车，店家说是标称500W实际1000W的，因为上牌不允许超标车上拍的，不过我觉得不像，就是500W，因为速度最高也就上到41，厂家说明书说满电能跑90公里远可实际上我从没跑过超过60远

(原)hsdccjf

大老鷹 发表于 2018-1-15 10:19
不知道您电机多大，如果是500W左右搭配超威1.2度电只能跑60公里似乎有点少。

我有一台改装专门爬坡用 ...

我这超威电池应该不止1.2度吧？充满电消耗1.4度电，说真的厂家说的能跑90公里对于我来说那是传奇，从没超过60公里

(原)hsdccjf

云中漫步007 发表于 2018-1-15 10:12
不能简单比较距离，
气温，路面状态 速度 都是影响的因素。

我在天能铅酸VS超威锂电贴里说过了，速度30，南方地段，有点坡，天气不算冷，最后是铅酸、锂电路程都相差不大

(原)火宅

hsdccjf 发表于 2018-1-15 13:04
欧派喜悦车，店家说是标称500W实际1000W的，因为上牌不允许超标车上拍的，不过我觉得不像，就是500W，因 ...

速度能上到41（此时实际输出功率在700瓦～800瓦之间了），如果是三档开弱磁才能达到，这样的电机额定基本600瓦左右（我的就是，磁钢高27，满电三档极速也是40～41的样子），如果磁钢高30，说800瓦问题也不大。1000瓦多半是卖家吹的。

电机铭牌上一般会标出额定电压、额定转速以及磁钢高度的，解读不难，不会看你发图帮你看下。

(原)火宅

hsdccjf 发表于 2018-1-15 13:08
我这超威电池应该不止1.2度吧？充满电消耗1.4度电，说真的厂家说的能跑90公里对于我来说那是传奇，从没超 ...

60v20ah，60*20=1200wh，即1.2千瓦时，俗称的1.2度电，当然，17串三元锂电放电平台比60v铅酸高一点，大致在61～67之间，算作均压63伏的话，63*20约1.26度电，充电时有10%左右损耗（做工差的充电器效率更低，也许才85%左右），所以充电器消耗1.4度电，电池才充满，很正常的。

大老鷹

hsdccjf 发表于 2018-1-15 13:08
我这超威电池应该不止1.2度吧？充满电消耗1.4度电，说真的厂家说的能跑90公里对于我来说那是传奇，从没超 ...

500W电机1.2度电跑90KM基本上是可以的，
但是我的经验是容量型三元里程会比较少。

我用0.35C左右对200颗2600mAh的容量型18650三元进行放电，
挑出电量足2580mAh且内阻较好的分开组成两组电池，
其中一组是36V 15.6AH，拿这36V 15.6AH三元与36V15AH磷酸铁锂搭配250W电动小折分别去跑，
磷酸铁锂可以跑到44公里以上才断电，三元这一组容量较大却只能跑到38.5公里上下。
或许动力型三元会有不同结果，不过我是不准备再买三元锂电池，
当然，如果有便宜到让我心动的货就另当别论，还是会勉为其难的买来用。

(原)bbcer314

两年都不到，lz别开心太早，我是一过两年开始衰减的，幅度惊人。电池完全循环应该不超过300，所以还看不出来吧，我过了400就不太行了。

(原)云中漫步007

bbcer314 发表于 2018-1-15 16:38
两年都不到，lz别开心太早，我是一过两年开始衰减的，幅度惊人。电池完全循环应该不超过300，所以还看不出 ...

第一次用超威锂电。数据在积累中。看2万公里，续航是否下降太大。
效果好的话，下块电池还是超威。

(原)火宅

bbcer314 发表于 2018-1-15 16:38
两年都不到，lz别开心太早，我是一过两年开始衰减的，幅度惊人。电池完全循环应该不超过300，所以还看不出 ...

成组后，真能有400个循环，等于2万～3万公里里程（对于600瓦以下标配车），考虑到价位便宜，我是能接受的；如果两组并联，那循环数还要多不少。

超威锂电，目前保护板全部都不带均衡功能，而国内电芯长期一致性本来就一般，成组后循环数偏少就不奇怪了。不带均衡，这一点个人认为确实值得商榷。腹诽的话，可以认为厂家故意设计如此，基本正好过了两年保质期就废了。

(原)云中漫步007

火宅 发表于 2018-1-15 19:39
成组后，真能有400个循环，等于2万～3万公里里程（对于600瓦以下标配车），考虑到价位便宜，我是能接受的 ...

厂家利益最大化。