爱玛剑齿虎X6提车，换锂电，测试，交流。

(原)johns84

我那车500W电机，48V只有极速35，加了两电池换了个180元的控制器极速55，目前6年半了，除了电池换过过一如既往。

清风对饮

1万多我绝对不买这个

(原)thjthj1111

1w多可以买三台锂电雪豹了

(原)hyujma1

小白组装 发表于 2018-1-13 22:09
如果打算玩车那最好不要用波士顿

关于波士顿电池，没你说那么糟糕，我昨天跑去测续航，出发将近满电压82(我用的28A大电流充电，最后一点充不满，都是虚电)，开行者统计，晚上回来共跑了115公里。电压还有70.2。因为我不了解剑齿虎X6原车控制器的放电下限多少。如果能放到60V，我这套电池续航180公里是没问题的。这款车宣称的省电还是给回了我一点安慰。

我一路大多是走国道，没什么红绿灯，速度基本在四十多匀速。湖北老家这几天冬天实外温度应该是8℃左右。如果夏天会有更好一点的表现。

算上这些外在因素，这套电池续航我是满意的。

至于说大电流的动力输出，我这个原车控根本拉不出来，原车的断电空开我看上面都标的40A，可想而知控制器什么水平了，应该在35以内吧。

不过电池大电流输出的数据我了解，最大持续应该是156A，我保护板是150A蚂蚁保护板。如果玩大控制大电流，不管那个电池都会产生比较大压降，都属正常。

最后说充电性能，这套电池理论可以用2C，就是120A电流，但我没那么大功率充电器去测试。我之前测过单颗10A充电完全OK的。

说了这么多，可不是为了反驳你老兄，看到你提到电池，我就把详细一些数据晒出来供大家参考，交流。当然希望有人能晒出更好的电池来。

顺便上一套电池组装的图，我前2个月在深圳自己装的一套小电池，14串8并 42.4A的，也是波士顿电芯。用来玩自行车的。

(原)hyujma1

pcluser 发表于 2018-1-13 22:13
好车，原电机和控卖了，重新换套，全顺2000 或者3000WP 120-150 A的正玄波控就很好了。货架这个估计不好找 ...

你说这几个我都清楚的，我买这个车，就是为了可以不改，因为各方面性能都够用。
除了控制器弱了点，其他还真没太多毛病，它极速不高，但是提速够快了，这车前后避震算是亮点了，不和AK 法斯特那些去比。
再说了，我回老家买这个就扔给我老爸骑的，他有时要拿它去钓鱼，或者代步，也不用那么快。

要说改车，我在深圳的自行车和一台小款电动车都改了，都有不错的表现，后面有空再发图和大家交流

(原)hyujma1

panshanlong79 发表于 2018-1-14 08:52
这车我买了，目前自己用差不多一个月了。后悔死了。我买空车5000，现在换了三代瓦片3000平衡版+凌博72352， ...

老兄，看到你也在搞真的很好。有同道人了。
有几个问题，首先这车，车架前弯管虽然用料很粗，但强度还是不够的，坐上去，脚踩前面伸直了，用手往回拉龙头就知道了，明显可以往回晃动，我认为这是跑高速车的大忌，速度不快就不是问题。你这个跑这么快，要想办法加强才安全。

电池仓没有最大化，后平叉往前那里还有一部分空间浪费了，如果想装72V120A，估计要改仓，如果电池占用坐桶储物间我觉得不划算，里面要放大功率充电器或其它物品。

(原)hyujma1

借水吻月 发表于 2018-1-14 00:42
我不同意他们说的  52够了  足够了
一台车是速度  里程  安全  稳定性的综合平衡体系
换句话说  你不能什 ...

说的很对，很赞成，我为了不改车才买这个车，挺好的

(原)a7b7

coolkuan 发表于 2018-1-14 00:21
电机超压，改控制器限流，最便宜的玩法

超压和改限流以后，功率已经变化，
就不能简单叫450W控制器了吧~

coolkuan

a7b7 发表于 2018-1-15 09:53
超压和改限流以后，功率已经变化，
就不能简单叫450W控制器了吧~

嗯呐…………

(原)xfxiaoyan

我那破车，1200W电机，40A控制器，最高能跑62公里/小时