2018小牛N1S进化及用车改车总结

雄霸天下 · 发表于 2018-1-31 19:03:56

楼主辛苦了

(原)菩提子 · 发表于 2018-1-31 19:44:36

不错不错，学习学习

(原)oorx08 · 发表于 2018-1-31 23:01:43

咩咩咩发表于 2018-1-31 11:58
光阳弯道情人上泵感觉怎么样？我车是四代目，前面用的大鲍鱼完全不能抱死。。。
昨天把前轮从米其林2ct130 ...

谢谢楼上各位

刹车吱吱响以前是过段时间就好了，现在我的是一个多月了还没好，问了其他人答案是各种可能，要再拆刹车检查；之前前刹车用爱得利大鲍鱼配国产普通盘和爱得利直推上泵也是不能抱死，用侧推会好很多，我用的是光阳原厂 LIKE180，不是弯道情人的上泵，手感比普通泵原装泵、爱得利直推泵好。

(原)oorx08 · 发表于 2018-1-31 23:04:12

本帖最后由 oorx08 于 2018-1-31 23:14 编辑

woai7612 发表于 2018-1-31 12:01
我觉得小牛还是不适合折腾，三代目四代目我觉得蛮好

主要是地域上牌政策，三四代目改件成熟，是个好选择，就是车型坐姿还得靠腿支撑，有点前滑，踏板也有点倾斜，腿不是很舒服；这点小牛也半斤八两，换了座椅是不会前滑了，踏板不像三代目有点倾斜，但踏板下空了电池空间导致车子底盘低，脚踩高，个子175+也不会觉得舒服；这点跨骑摩托就好太多了。如果我改三四代目，会把电池仓做高点，平叉焊接点稍稍上移，让车尾由原车的上翘改为接近平行，压低车尾了后轮受力及后减都更好调整。

(原)oorx08 · 发表于 2018-1-31 23:06:14

a2562621 发表于 2018-1-31 17:30
想知道楼主的中控和仪表扔哪了

仪表卖了，中控装盒子收着，哪天需要可以复原，因为中控录入了车辆信息绑定APP定位的，我肯定保存好滴。

(原)woai7612 · 发表于 2018-1-31 23:38:59

oorx08 发表于 2018-1-31 23:04
主要是地域上牌政策，三四代目改件成熟，是个好选择，就是车型坐姿还得靠腿支撑，有点前滑，踏板也有点倾 ...

BWS 呢？我现在就是骑的BWS 感觉上没有你说的这些问题，而且操控性和通过性都蛮好，

(原)oorx08 · 发表于 2018-1-31 23:50:04

woai7612 发表于 2018-1-31 23:38
BWS 呢？我现在就是骑的BWS 感觉上没有你说的这些问题，而且操控性和通过性都蛮好，

BWS我没有。。不好评价，三四代目我是里里外外看了改装、车友的车，几年前车架车壳都买回来了，就是没时间折腾；当然我说的问题不算缺陷，只是从跨骑摩托、试驾部分哈雷摩托后转换回来的一些感觉，对电摩来讲是鸡蛋挑骨头，但三代目这个问题几个爆改车友聊到也有同感，也是我多次试开后的感受，我们这边有个师傅专门改三四代目，他自己的车正好与我想法不谋而合，降低了车尾，很舒服。

(原)oorx08 · 发表于 2018-2-1 00:22:27

本帖最后由 oorx08 于 2018-2-1 00:27 编辑

woai7612 发表于 2018-1-31 23:38
BWS 呢？我现在就是骑的BWS 感觉上没有你说的这些问题，而且操控性和通过性都蛮好，

我个人偏向驾驶，电焊切割什么的不行，当时的想法如图一，通过平叉稍微上移3-5CM，用合适的避震长度让上扬的车尾下降，（图一这辆车接近我的想法了），图二图三尾巴太高就不喜欢；
这样做目的第一是调整坐姿少靠腿支撑，第二是想让后轮承受人+电池+车身60%的重量，前轮只承受40%重量，然后调整减震后面偏负重，前面偏舒适，踏板车前减行程就短如果一开始过多负重就很难调，最佳感觉是加速时能感受到重力逐渐压到后减震，刹车减速前减点头；
加速时让后轮承担比前轮多一些的负重，整车稳不容易滑；而减速的时候不管什么车重力必定前移，后胎抓地是随着刹车减少，而前胎抓地是随着刹车增加，前4后6的配比会很稳很舒服也最大化利用轮胎抓地力；如果车子后轮容易抱死打滑，除去轮胎及刹车、车手原因就是重量配比了，这些都决定车辆的抓地力上限；
当时我是这么计划改车的，可惜没动三代目。

(原)oorx08 · 发表于 2018-2-1 00:42:40

SuperPig 发表于 2018-1-31 08:15
坐过沙发……

楼主用心良苦

才发现是版主

(原)sah0124 · 发表于 2018-2-1 02:00:54

我就想知道，哪里有加固车架的

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