我也来记录下我用拆机磷酸铁锂组的48v15AH电池能用多久

(原)终极小馒头啦

开个记录贴，不过居然忘记拍照了就尴尬了，可能太丑了所以我没拍，后面补上照片，15AH的磷酸铁锂软包16串，买软包主要是因为便宜，现在跑了一次，50km，我车是台邦的300w的电机，第一次有一节电压跌到2.5保护板保护了，现在换了一节备用的，充满电现在正在跑，不过保护板过充电压居然是3.75v，问了下坛友都说太高，以后还是把总电压调低到54v来充好了，感觉换下来这块估计就是过充导致不正常的

(原)yexbau

关注中         

(原)原地踏步

调总压并不能解决单体过充的问题，很有可能单体先满

iy0012

单体不一致好用不了。

(原)njlihao

力恒家的铁锂保护板的过充保护电压就是3.75V，因为它家的均衡启动电压是3.60V。相对于这个均衡启动电压，那充电截止电压就应该设置在3.63－3.65V之间。如果你的充电截止电压低于3.60V，那电池组肯定有多片不能进入均衡阶段。就像你说的，充电电压调至54V，平均每片只有3.375V，那在电池一致性完美时的最大充入量只有45－50%的容量而已。

(原)njlihao

有些铁锂的保护板的均衡启动电压是3.50V，过充保护电压为3.65V，那充电截止电压应该在3.53－3.55V范围内。
对于铁锂来说，充电截止电压设定在3.40V的充入量是80%，设定在3.45V的充入量是97.5%。
所以我建议你，平时充电电压设在56V，而不是54V。虽然只差2V，但充入的电量有巨大的差别。

(原)终极小馒头啦

原地踏步 发表于 2018-2-8 11:27
调总压并不能解决单体过充的问题，很有可能单体先满

不能解决也可以降低一下风险，用58v直接充更加容易过充，而且我充电的时候充到54v保护板是没动作的，到了接近56v才保护了，所以如果电压调到54v应该不会过充了，然后再测一下单体电压，如果差不多那就可以这样用了

(原)终极小馒头啦

iy0012 发表于 2018-2-8 13:27
单体不一致好用不了。

我觉得不会差很多，感觉是充电电压太高导致的，，，

(原)终极小馒头啦

njlihao 发表于 2018-2-8 15:09
有些铁锂的保护板的均衡启动电压是3.50V，过充保护电压为3.65V，那充电截止电压应该在3.53－3.55V范围内。
...

54v是根据我静置后的电压来定的，充满静置一晚上后单体电压基本都在3.35v，除了那一块高的3.4v，可能是二手的原因，所以54v的电压够了，要是里程短了的话可以考虑再升电压

(原)终极小馒头啦

njlihao 发表于 2018-2-8 15:04
力恒家的铁锂保护板的过充保护电压就是3.75V，因为它家的均衡启动电压是3.60V。相对于这个均衡启动电压，那 ...

我的电池单体充满静置后都是只有3.35v的电压，充满后我跑了20km，然后电机满把空转，实测得单体电压在2.288-2.290v之间，估计我这电池电压就是比较低，所以就算54v充不满，那升到54.5v应该也没问题了