自绕1v1码单线.2.4mm直径漆包线.

(原)雨夜孤帆

好手艺、好工艺，羡慕。

(原)蔡灵伟

雨夜孤帆 发表于 2018-3-16 13:37
好手艺、好工艺，羡慕。

累人的活，要极具耐心.不是自己的车改改.要不是拆朋友一个电机都不会帮他绕.

(原)aback

杭州的啊。。。告诉我地址，晚上过来拆电机。

(原)蔡灵伟

aback 发表于 2018-3-16 21:55
杭州的啊。。。告诉我地址，晚上过来拆电机。

额，良渚纤石村-文三路颐高.如果以后看到路上一辆名鹰国标破车呼啸而过就是我了，跟牢了看我停哪好下手.

(原)七分熟的AI

强无敌，厉害了

(原)zmic777

蔡灵伟 发表于 2018-2-20 22:42
检查下磁钢情况先，没道理都坏那个的.至于单线看什么电机.10寸的30磁钢额定800w，27的话最多600w的样子， ...

   前几天换了霍尔，电机能正常转了。用钢尺量了下，应该是30磁钢的，自己手上还有个电机，看以后有空决定用哪个电机改单线。
   这部车感觉里程数偏低，怀疑轴承可能有点问题，前毂刹盖摇臂不能完全回位，刹前刹后经常刹车片磨刹车鼓，打算都换掉，看看里程有没有变化。不行就以旧换新搞部新车   前几天换霍尔的时候忘记数槽数和量槽宽槽深之类的数据了

三杯五粮液

看楼主也是个高手，我就想问一句，单线累不累?

其实我一直认为，单线就是个噱头，不过就是槽满率高一点而已，其实多股并联是一样的效果啊，我看楼主的绕法是4圈每槽，一路串过去对吧，假设每相是10个绕组，40圈，你完全可以用1/4面积小线每槽就绕40圈，采用10路进火的模式，完全等效你的单线一路串过去的绕法，绕线工艺容易多了吧？

中小型异步电机很多都词用多路进火的模式，一般就采用1.5的线径顶天了，100KW的电机也就这么大的线而已，同样，10KW也是这么大。至于再大的电机直接就是扁线做好绕组直接放里面就好。

(原)蔡灵伟

三杯五粮液 发表于 2018-3-28 15:10
看楼主也是个高手，我就想问一句，单线累不累?

其实我一直认为，单线就是个噱头，不过就是槽满率高一点 ...

你理解错了，单线并不是噱头.过载能力强.你去对比下单股4平方线和多股4平方线就知道了.单股4平方线直径不到2.3mm。而4平方多股线需要多粗...上面也讲了原电机0.47mmx15股=2.6平方.我给他绕进4.5平方还减少额外多出的无作用线圈.多股绕制哪怕用等匝数3.5匝.多股0.47漆包线最多20股3.4平方.这就是优势.另外你说的每槽40匝再并一起.先不论能不能正常工作.就是接线也变复杂了.电动车轮毂无刷电机工作原理和普通交流电机完全两概念的.能轻松些为什么还要一个个串绕过去？？

(原)蔡灵伟

63槽位.每相21槽.每相都需要跳着绕最终形成一个圆.你说的并联不可想象.每槽两个线头.21槽就是42根线怎么并，浪费空间浪费线材，还容易出错.

(原)蔡灵伟

像63槽电机，每极3.5匝，每相就是21x3.5=73匝.你的说法每槽绕73匝？最后总共得绕73x63=4599匝.？！！！每槽73匝线得多细啊.