自绕1v1码单线.2.4mm直径漆包线.

(原)aback

就服你。。。。
高老板过来了，想问下不灌胶时间一长到底短路率有多少?

(原)蔡灵伟

aback 发表于 2018-3-4 19:51
就服你。。。。
高老板过来了，想问下不灌胶时间一长到底短路率有多少?

没统计过.也没法统计.但这个概率确实不小，除非你用其他方法固定线圈（汽车发电机也是单线也没看到漆，应该树脂类胶水固定.

(原)蔡灵伟

漆的强度真的不行的.线圈高频震动.（多少都有，相互之间或和dm复合纸、矽钢片之间摩擦，单线本身穿绕就有破坏dm纸的概率，哪怕不破只少会有暗伤.）

(原)蔡灵伟

别说单线了，有些普通电机也出现过匝间短路，是dm纸破皮搭铁短路（朋友1电机起步感觉震动，扭矩偏低，速度偏慢，耗电严重，最近他也想绕单线，拆开线圈没发黑，漆好像很少没怎么固化，慢慢抽拆发现有些dm纸破皮）

(原)蔡灵伟

现在电机，浸漆量也都越来越少了.还是降低成本和减少工序的原因（早期电机里面漆固化的手摸上去都感觉线圈蛮硬，现在新电机手扒线圈感觉松软）

(原)K-RACER

改完都有啥体验？给讲讲。听说有的单线电机反而发热更大

(原)蔡灵伟

K-RACER 发表于 2018-3-4 22:44
改完都有啥体验？给讲讲。听说有的单线电机反而发热更大

看满槽率，和线径.我愿电机2.5平方，现在4.5平方，单线减少多余无作用线圈.上面都讲过.我30分钟跑完20km停车摸电机感觉就比手背热一点点.当时杭州气温12度左右.电机温度最多不到25度（大概估计因为手心摸脸感觉凉）.20km满把起步.几乎都50以上速度跑人少拉60以上.20km耗电9.3ah.58速度平路平稳电流23-26=1500w，67-69速度平稳电流37-40=2400w.明天放上行车视频.

(原)蔡灵伟

满槽率高，线粗.同功率同限流下，绝对单线温度低，速度还快.毕竟铜损少多了、没注意我每相分7段绕，一段3个磁极为一组.每两组之间漆包线刮皮缠绕一起至少7cm再上高温无铅焊锡.就看成组之间线长度忽略不计.这连线至少6-8cm有的6段就是36cm，单线每砸长度比普通线圈少0.8-1cm，每极3.5匝，一相就是50cm左右，每次工作就是2相一起工作.合缩短1.3m总长，本身原先每两相长度只有11.7米一下多浪费1.3米.你说克服这些，效率变高还是变低，温度高还是低？

(原)梅川酷子

蔡灵伟 发表于 2018-2-20 09:57
个人最大能驾驭70速度.车是正常电压60v极速加模块叠压到72v.理论这电机上120v超到4000w应该没问题.漆包线 ...

怎么加模块升压？我也想把我的升一档

(原)蔡灵伟

请不要和只有2.0以下线圈的比..