求助大神：如何改升压72V升压到340V，电动汽车用

(原)ironcut

方案背景：
    北汽电动车EV150，主电池组是100串的磷酸铁锂，340伏充电保护电压。现想增加辅助电池组增加续航，如果直接加100串的电池，规模太大，而且不能兼顾两轮电动的需求。现在方案是用两轮电动的电池组60-72伏的电池改恒压恒流输出340高压，可以直接并联到主电池组正负极。

相当于把小水池的水泵到大水池增加续航。

需要做一个升压电路，2kw左右的功率，能否借用通讯电源的PFC电路。

(原)邵杰1

简单计算一下：就算72v50ah电池组，储电3.6kwh。经dcdc升压变换后，扣除8%的效率，还剩3.3kwh。而北汽ev150原配电池容量是25.6kwh的。等于增加了12.9%的电量，大概会多跑20公里

(原)ironcut

邵杰1 发表于 2018-3-19 16:30
简单计算一下：就算72v50ah电池组，储电3.6kwh。经dcdc升压变换后，扣除8%的效率，还剩3.3kwh。而北汽ev150 ...

这样可以兼顾2轮与4轮使用，平时电池组可以2轮使用，4轮出远门时，可以带上2轮电池组，直接放在后备箱。

(原)ironcut

邵杰1 发表于 2018-3-19 16:30
简单计算一下：就算72v50ah电池组，储电3.6kwh。经dcdc升压变换后，扣除8%的效率，还剩3.3kwh。而北汽ev150 ...

北汽EV150标称是25.6度电，其实是打了折扣的，因为电动汽车都有个德性，预留10%左右的电量无法使用。比如电池充电限制到340伏就显示充满。

大老鷹

72V转340V倍数太高了，效率超低，而且有没有这种电压的转换模块都是问题。

如果您不是用大单体，那就把电池拆掉重组，留出串联线与并联线，全部加上接头，
让电池变成可以随意串并联，需要高电压就串成340V，需要72V就串并成72V。

我有两组磷酸铁锂可以从36與48V变成12V或3.3V。

(原)原地踏步

直接做个100串10ah的铁锂吧，也不大

(原)徐州老屯

楼主想的这个法是不错，可升压了，电流呢？估计效果不好。。。

大老鷹

北汽EV150一度电大约跑5.6~5.8公里，除非您的二轮电池很大，
否则增加的里程有限，而且还要经过很大的转换损耗。

(原)勇者－－－行动

方波或修正弦大功率逆变器，再整流。。。。。。。

tyuka

想法很好，但很不实际。。。